是的，又有专家质疑、“炮轰”国产汽车了。还是老惯例，先听听专家怎么说！后面，咱在论证几番，外界还算普遍的观点。
中国汽车流通协会会长 沈进军，主要是在“炮轰”国产品牌，而且是所谓“新能源”赛道的——电池能源、电机动力汽车，可以说是 电池车，或者简称 电车。
外界倾向于的理解是，再次有专家“炮轰”国产，大概可以列为两个重点：
第一、电车已经“变味”了；
第二、低价内卷不合法了。
先别急着“怼”专家！尤其是“电池车”用户，这位专家的话很直，但确实值得探讨……
其实，同样在「第十六届中国汽车蓝皮书论坛」期间（2024年6月14日-16日），还有另一位“专家”，借着公开调侃的态度，直接“炮轰”了一次，国产汽车“插混”电车：
“天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车，油箱比燃油车还要大！”——中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长 贾可。
之前的那位专家 贾可 “炮轰”的几点是：“电车 背个 大油箱”、“无序内卷 是在破坏 有序市场”、“纯电”汽车 增量呈现 疲态、背个大油箱的“插混”增长明显，电车“油化”…
随后，另一位专家——中国汽车流通协会会长 沈进军，则公开提到了以下几点：
汽车以旧换新、升级成了“内卷”的价格战、自己最早喊出来的油电同权，汽车厂商 缺少的 营销创新、品牌厂商 经销商 诉求重点。
第一、
身为 中国汽车流通协会 会长 的专家 沈进军 也认可了，在成熟市场经济体系中，价格竞争 是 很普遍的、属于 企业竞争 最基本的 手段之一。
但是，国产汽车“价格战”不一样了，而是另一种“不健康”的现象：去年谈“价格战”，今年又谈“内卷”。
本质上，国产汽车的“价格战”看上去很猛，却是生产和需求出现了严重的失衡！
那么，怎么解决 国产汽车 生产和需求 的严重失衡？
专家 沈进军 表示：避免无序“价格战”的关键点，需要各品牌汽车厂商“联手”，将生产节奏、销售节奏“匹配”起来。
专家 沈进军 认为“供需失衡”，所以才导致了“低价竞争”……这里 不能完全认同 ！
首先，供大于需 确实有可能造成 低价甩卖，但 供低于需 也会 造成“ 高价竞得”：供需平衡是个目标点，但在现阶段的节点，根本做不到这一点！“无序” 就是个 核心点。
其次，无论互联网科技“赋能”的越界“加料”，比如各类共享单车、各类社区团购等，还是传统企业公司或厂商机构“商战”，都会主动释放“低价竞争”的恶性毒药出来。
这就是我们应该已经耳熟了的、所谓“无序竞争”最直接的显现：搅起一坛浑水，撒下“无序竞争”的毒药，以求能够“毒掉”竞争对手。
可实际上，很容易连同“自身”，也跟着被“毒掉”了……更别为祸更广的殃及池鱼了。
说白了，现阶段“电池车”肆虐的局面下，也一样！更多是厂商主动“低价竞争”，无非是通过所谓“内卷”、一股脑的“卷死”竞争对手。形成巨头垄断、自己做“寡头”而已～
外界也见识过了，自称“厚道”打着“性价比”旗号的，某些个“劣质组装的 贴牌手机”，在此前重科研的华为“受限”期间，又是怎样一地鸡毛、遭到美国苹果iPhone绞杀的？
事实上，依靠电机驱动的电池车，甚至比内燃机的油车出现更早！
现阶段，电池材料于技术、电量快充与管理、电控系统等方面，提升了几个台阶，以及“石油资源风险”等多重因素下，推动了电车“死灰复燃”重新走向市场的局面。
但，还是很难否认的一点在于：
现阶段的电车，还是明显受制于“木桶效应”——电池“短板”：无论是电池的制造或者回收分解、还是电力资源的“真没有那么绿色”，都是坑～
很多具备科技权威的观点都提到，相较于油车内燃机“排放”而言，现阶段 电车“集中污染”更不能忽视！
一定程度上，电车可以作为汽车产品的分支，适用于不同的使用场景需求，作为个别比油车更适合场景的替代之一：比如，长期的短途行车。
因此，狂吠不止的嚎叫什么“替代”，本质就是“非蠢即坏”的典型。
第二、
电车已经“变味”，还是要提“竞争”……
不过，身为 中国汽车流通协会 会长 的专家 沈进军 强调：竞争是正面词，但是要公平、依法的竞争。这个“卷”可能没有依法——即，反不正当竞争法！
很显然，相对于比较受行业认可的“卷质量”拼技术而言……
某些个厂商，一边拿着国家对汽车产业的合理补贴，一边却在占据产业优势后，肆虐的“低价内卷”，不合法！
关于这点，还是比较认可“专家”沈进军 观点的：毕竟，更利于产业发展的“卷”质量、“卷”技术，遭淘汰的是“纯组装”、浑水摸鱼的。
可，极个别搞出了“无序”低价内卷的厂商，要么是占据产业优势的、要么是通过资本加持的。
恬不知耻喊着“让利于消费者”的口号、近乎疯狂的“低价内卷”，无非是为了“搞掉”竞争对手……以保住自己所谓的“行业巨头”、“寡头”地位而已！
这合理吗？这合法吗？这公平吗？
当然了，就像“雷不群”劣质组装机的“猴米手机”不缺销量那样，毕竟 其高管 都喊出了“Diao”丝，总是占很大数量的。
因此，无论通过一些明目张胆的减配、减质，还是仗着产业资源的优势“内卷”清场，只要有“便宜货 的骨头”丢出来、就不缺拿着“性价比”安慰自己的，叼起来喊“真香”～
此前，中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长 贾可“炮轰”：天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车，油箱比燃油车还要大！
专家 沈进军 则表示：
他今年也参与了美国汽车经销商大会，“他们都说2023年非常好，赚得是盆满钵满！全世界的汽车价格，都是在向上走！而我们中国的汽车厂商，却“内卷”得 向下走？”
因此，基于种种，身为 中国汽车流通协会 会长 的专家 沈进军 喊话，电车已经“变味”了、低价内卷不合法了，倒也不是说不过去。
尽管并不排除存在部分“利益化”的成分，比如专家 沈进军 就同时公开表示 “自己想 重整 二手车 市场”等等……
可专家质疑、“炮轰”国产，未必完全不能理解，还是有些可以理解的，难道不是吗？
我们似乎陷入了某种“怪圈”，总是见不得对国产的批评，这显然才是“最危险”的啊！
热门跟贴