中山、惠州、东莞，双城生活怎么选？
曾经，伶仃洋畔，我在西岸，你在东岸。
现在，一桥飞架，我们成功“牵手”。
中立者说，中山搭上了深圳的顺风车；
看好者说，中山终于迎来了泼天富贵；
质疑者说，靠一座桥起飞？
但不可否认，深中通道的出现，确实让世界看到了中山，也让中山拥有无尽的可能。
毕竟，交通的便利度将极大地改变要素流动的走向。
金门大桥助推旧金山湾区腾飞；
布鲁克林大桥造就了纽约湾区的世界影响力；
跨海大桥为东京湾区带来至少2亿美金的经济效益；
港珠澳大桥拉快珠海经济进程
而被视为港珠澳大桥难度“升级版”的深中通道，官方预测日通车量预计达到10万辆车次，或将成为未来的“桥中顶流”。
对于不少人而言，深中通道通车，意味着往返于深圳和中山的“双城生活”即将开启。那么，问题来了，深中双城生活，可不可行？
这次，房叔从各个维度，为大家梳理一下深中同城生活报告。
你会因为深中通道开通，去深圳工作吗？单选
不会
不清楚，再观望观望
你会因为深中通道开通，在中山置业吗？单选
不会
不清楚，再观望观望
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深中同城，生活报告
目录
一、深中双城通勤，有什么方式？
二、深中双城通勤，自驾多少钱？
三、深中通道的过桥费，贵不贵？
四、深中双城通勤，平价出行多少钱？
五、深中双城通勤，要花多长时间？
六、深中双城生活，可行吗？
七、公交到深圳后，可以去哪玩？
九、大家对深中双城生活，怎么看？
十、深中同城，深圳与中山的“双向奔赴”？
深中双城通勤，有什么方式？
目前，深中双城通勤暂定三种方式，自驾、公交和大巴。
深中跨市公交已经准备就绪，采取线上预约购票和现场乘车购票方式，线路将于深中通道通车当天开通。
且中山已规划21条直达两大深中枢纽站的公交线，涉及东区、石岐、西区、南区、五桂山、火炬、翠亨、南朗、民众、港口等区域。
深中航空港已通过验收，将在深中通道通车时同步启用，对接深圳宝安机场。
| 深中航空港
首批20台深中穿梭巴士，也于6月7日顺利抵达中山，在深中通道翠亨东出入口设立了中山集散中心招呼站，用于穿梭巴士和联程巴士运营服务。
各大社交APP也开始招呼，找顺风车搭子、拼车搭子、包车搭子等等。
深中双城通勤，自驾多少钱？
我们先来看看自驾出行。
①如果你是住在马鞍岛，出发地选择翠亨东站，目的地选择西乡北站/前海站。
翠亨东站→西乡北站：粤通卡收费为64.6元；现金收费为68元。
按照1天往返，每月22天工作日计算，一个月通勤费用在2842.4元（粤通卡）。
翠亨东站→前海站：粤通卡收费为70.3元；现金收费为74元。
按照1天往返，每月22天工作日计算，一个月通勤费用在3093.2元（粤通卡）。
②如果你住在中山城区内，出发地选择金钟湖/中山城区（火炬西），目的地选择西乡北站。
中山城区→西乡北站：粤通卡收费为74.1元；现金收费为78元。
按照1天往返，每月22天工作日计算，一个月通勤费用在3260.4元（粤通卡）。
金钟湖→西乡北站：粤通卡收费为79.59元；现金收费为84元。
按照1天往返，每月22天工作日计算，一个月通勤费用在3501.96元（粤通卡）。
可以看到，中山的小伙伴们，从城区自驾去深圳，至少需要74.1元高速费。
深中通道的过桥费，贵吗？
那这个收费标准划不划算呢？我们不妨来参考下虎门大桥。
我们整理了2座桥的标准车（普通家用小轿车）收费标准：
从路费来看，深中通道的收费标准，是明显低于虎门大桥。
从距离和时间来看，走深中通道也比虎门大桥快，省了将近一半的时间。
深中双城通勤，平价出行多少钱？
其次，我们再来看看平价出行，深中跨市公交和深中机场大巴。
深中跨市公交，规划了2条跨市线路。
①中山博览中心—深圳前海梦工场北区（票价18元）
具体信息：全长约60公里（高速约50公里），投放14辆大巴（中山7辆，深圳7辆）。
途经道路：博爱六路、博爱七路、深岑高速、深中通道、广深沿江高速、前湾三路、听海大道、桂湾二路、梦海大道、桂湾四路。
②中山国际人才港—深圳前海梦工场北区（票价15元）
具体信息：全长约45公里（高速约34公里），投放10辆大巴（中山5辆，深圳5辆）。
途经道路：北辰路、未来大道、深中通道、广深沿江高速、前湾三路、听海大道、桂湾二路、梦海大道、桂湾四路。
按照1天往返，每月22天工作日计算，一个月通勤费用在660-792元。
至于深中机场大巴，仅有一条线路：中山航空港—深圳机场，全天24小时运营，合计72个班次，发班频次在30-40分钟一班。
票价根据时间不同有所浮动：
6:00-23:00，大巴全票为60元/张
23:00-6:00，大巴全票为78元/张（法定节假日外）
深中双城通勤，要花多长时间？
如果说通勤成本是决定性因素，那通勤时间的长短则直接影响着双城通勤的生活质量。
在北上广深等一线城市，上班通勤1小时左右，对很多打工人来说，也是家常便饭。
通过计算可知，从马鞍岛去深圳前海，自驾约30分钟，公交约45分钟。而中山城区到深圳前海也刚好处于1小时通勤的合理范围内。
深中双城生活，可行吗？
这里，房叔从工资收入、租房成本、买房成本方面，对比深圳与中山的生活质量。
据《2023-2024年度广东省薪酬调查报告》显示，深圳薪酬水平处于领先位置，以12300元的平均月薪领跑全省，而中山的平均月薪则在8100元。
如下图所示，中山与深圳的人均生活消费相差并不大，主要区别于工资收入和租房成本。
根据贝壳找房数据显示，深圳部分中心区域（宝安西乡、前海、罗湖万象城、布吉万象城、龙华一方天地）两居室的最低租金在2500-5000元/月，且大部分为旧小区、无电梯房。
而中山部分核心板块（马鞍岛、博览中心、火炬中心）最低租金在1000-1300元/月，且多为次新房。
对比下，两者租金相差1500-3000元/月。
深圳不仅租房成本高，买房成本更高。
说实话，手上有30万首付，大家已经可以在中山，横着走。而深圳，没有100万首付，大部分新房门槛都够不到。
这也促使不少买不起深圳的购房者，将目光转到中山来。
而大部分选择在中山置业的深圳客，基本上都有自住+投资的需求。对于他们来说，能够快速往返深中、发展潜力不错是关键点。
因此，马鞍岛、火炬中心板块、博览中心板块等区域，能同时满足以上两点。
再回到之前的问题，深中双城生活，可行吗？
如果你是购房者+深圳南山/宝安上班+预算不足，那么深中双城生活，确实可行，毕竟中山房价低洼，月供3-4千左右，每月公交通勤6、7百左右，就算自驾通勤也完全OK。
公交到深圳后，可以去哪玩？
首先，深中跨市公交到达深圳后，终点是前海湾地铁站，然后会行驶到前海梦工场北区（鲤鱼门站）进行停放、休息。
意味着，乘客可选择在前海湾地铁站、鲤鱼门站这两个地方下车。
一下车（前海湾地铁站），就有前海山姆会员店、前海卓悦INTOWN购物中心、桂湾公园、前海演艺公园等配套环绕。
其次，深圳还规划了2条市内接驳线，方便迅速到达深圳核心区。
- 前海梦工场北区—深圳湾口岸（点对点）
- 前海梦工场北区—海岸城（单环线）
阿里中心、华强方特大厦、腾讯音乐娱乐集团总部大楼、深圳人才公园、深圳湾万象城、春茧体育馆都在这里。
再者，前海湾地铁站，接驳深圳地铁1号、5号、11号线；鲤鱼门站接驳深圳地铁1号线。
地铁1号线，宝安中心、南山人民医院、深圳大学、深圳万象天地、世界之窗、深圳欢乐谷、华侨城、深圳会展中心、罗湖等，一线通达。
地铁5号线，直达南山公园、深圳北站、深圳东站、布吉万象汇等。
地铁11号线，可去深圳机场、深圳湾体育中心、深圳湾万象城、深圳人才公园、深圳市政府等等。
最后，前海湾地铁站（深圳前海梦工场北区），附近有2个公交站点。
- 前海湾地铁站（公交站）：B992路、定制巴士C28线
- 前海湾地铁站总站（公交站）：M562路、M158路、B993路、前海山姆地铁接驳线
深中通道开通在即，双城生活可行吗？中山、惠州、东莞，哪个更适合？
房叔从“通勤时间、买房成本、交通便捷度、双城重视度”这4个方面来对居住进行对比分析。
根据百度慧眼数据可知，深圳就业者高度聚集的区域有：宝安中心、前海、高新园、车公庙、福田CBD、华强北、罗湖“金三角”片区、龙华中心等。
而中山，一桥之隔，就是深圳2大核心区域（宝安、南山）。
无论是自驾，还是公交交通通勤，住在中山的人显然更幸福，去往宝安中心、前海片区通勤时间都能控制在1小时以内。
当然，选择住到临深，无非就是为了降低买房的成本。
统计下，中山新房价格在1.5-2万/平，处于中等；东莞（长安、黄江、塘厦、凤岗）新房价格基本上2万起/平，高的也有3万/平。
而惠州（大亚湾）新房基本上在1万/平出头。
对比深圳来说，这些地方房价确实优势较大。
至于交通通达度上，虽然不及东莞、惠州，但中山仍在努力打通交通通达度，力求畅达深圳核心区。
再加上，深圳、中山对于“深中同城”的重视程度，双方在产业协作、科技创新、交通便捷、生活便利、营商环境及双招双引等各领域务实合作，都可以看出深圳中山融合发展前景。
总的来说，临深三城各有所长。如果硬要分个高低，那么在南山、宝安中心上班，可以优先考虑中山。
网友对深中双城生活，怎么看？
越来越邻近深中通道开通，网友们的深中同城就会有很多看法。
比如，打工人会探讨最实惠的通勤方式；日常走业务的人会关注时间和距离成本；美食爱好者、追星族、出差人士则会期待通车后的生活......
网友A：很nice，公司就在公交终点站附近。
网友B：已经搬到东区了，工作在宝安西乡，就等深中跨市公交开通。这个路费和时间成本都在我接受范围内。
网友C/D/E：公交车也太早下班了吧，晚上9点半就没车了，996的打工人没那么早下班。
网友F：票价可以接受，只是缺少沿途站点停靠，为了坐这趟公交还要先去博览中心不太方便。
网友G：大部分人居住地、公司都不在深中公交站附近，公交通勤的时间肯定不止1小时。
网友H：深中通道开通后，去深圳机场比珠海金湾机场近。
还有大部分的网友，直接开始找深中通勤塔子。
可见，每个人都有自己的评判标准，大部分人对于深中同城生活都是期待更多，毕竟双城业务交流、旅游出行等活动更加便捷了。
深中同城，深圳与中山的“双向奔赴”
事实上，自2022年以来，深圳与中山的合作，早已是频密进行，且每一次阵仗颇大。
中山是怎么做的？
一句话，倾全市之力，在规划、营商环境、产业、交通、创新、公共服务和社会治理等方面，推动深中一体化。
先不论其他，单单在交通上，中山就以前所未有的力度、速度、高度推进交通大基建，打通发展的“动脉”，与深圳共建“海陆空铁”全方位无缝衔接格局。
比如，中开高速、深中跨市公交枢纽站、深中航空港、新中山港客运码头、马鞍岛三大片区路网、南中高速、中江高速、南外环等等，都将在2024年开通。
真正将深中通道深入中山的所有血管，全部打通。
此外，还有南中珠城际、深江铁路正在加快建设，深南中城际前期工作也在顺利开展，中山正积极融入“轨道上的大湾区”。
中山只是一厢情愿？
不，中山与深圳，都在“双向奔赴”。
你看，深中合作经济区，规划了1中心+3基地的发展模式，在珠三角打开了一个跨越珠江口的产业协链，组成了一个深中“产业CP”。
主打的是“全方位渗透”的三种合作方式：“深圳总部+中山制造”、“深圳研发+中山转化”、“深圳链主+中山配套”。
足以让中山与深圳，形成1小时产业协作圈，也足以让中山与深圳，形成上海浦东和浦西的关系。让中山，成为深圳的“一部分”。
再看，深圳宝安九围国际总部区，未来将会是深圳的跨国公司总部集聚地、国际组织（机构）落户地、国际化宜居宜业宜游标杆地等，有着难以想象的巨大潜力。
还有，今年宝安区政府工作报告，文中提到深中通道就有5次。
可见，深中通道东西岸，中山、深圳正双向奔赴，两城相融。
好了，以上就是深中双城生活的全部内容。最后问一句，你会因为深中通道开通，去深圳工作吗？还是来中山置业呢？
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