（本报洛阳讯 通讯员王晓一 雷克林）6月22日，随着最后一套主索鞍在济源岸锚碇完成栓接，由中铁四局一公司承建的济新高速黄河大桥建设取得突破性进展，这座世界首创的独塔地锚式回转缆悬索桥7套索鞍全部顺利完成吊装，为后续主缆架设奠定坚实基础。
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索鞍是悬索桥上部结构的主要组成部分之一，是为主缆提供支撑，并使其线形平顺地改变方向的永久性受力构件。据悉，济新黄河大桥共有主索鞍3套，散索鞍2套，转索鞍2套，其中新安岸（南岸）2套主索鞍、2套散索鞍已于今年4月6日吊装完成，本次吊装的是济源岸（北岸）锚碇的1套主索鞍，2套转索鞍。
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“济新黄河大桥的地锚式回转缆设计在世界范围内属首创，针对这种独特设计，大桥济源岸设置了主、转索鞍以保证主缆顺利转向；为方便主缆锚固，主、转索鞍鞍体均采用水平布置的结构形式，主索鞍为固定索鞍，转索鞍在底面和侧面均设置滑动副以适应鞍体移动的需求。”中铁四局济新黄河大桥技术负责人李波介绍道。
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济新高速是《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》新增建设项目，也是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。其跨黄河大桥是项目的控制性工程，大桥主跨555米，塔高109米，不仅是世界上首座地锚式回转缆悬索桥，也是河南省在建的单跨跨度最大的桥梁。济新高速建成后，将进一步优化区域路网结构，提高运输效率，推动沿黄生态保护和高质量发展。
编辑：王丹妮
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