即便我们常说，如今的社会看得不是文凭，而是你的工作经验，可一旦把毕业学校单拎出来，还是会成为很多人口中的好学生。
我之前看过一张各大车企高管的毕业大学表格，李想被排在了最后一位，原因就是他18岁高中就辍学，什么大学高校文凭，什么去海外进修，一律通通没有，但这样也不影响他两次成功创业，成为当代不少年轻人的工作目标。
今天不谈李想本人，只谈理想汽车。
李想在34岁成立了理想汽车，成了国产电动车的标杆，五年后公司上市，一夜之间，理想身价超过了200亿人民币，6月21日理想汽车累计交付破800,000辆，什么概念？
理想汽车成为了首个达成该交付量的中国新势力品牌。
这也非常符合李想本人的个性特点，能动嘴不动手，比起那些传播花里胡哨的，销量是王道；此刻也印证了那句话“还有谁？”
即便在理想汽车背后充斥着各种吐槽负面，但在消费市场还是有那么多的用户为了理想买单。
为什么理想汽车能卖这么好？
成为了很多车企从去年开始一直在寻找的命题答案，但大家可以看到，其实很多车企的理解都还停留在表面，比如理想汽车拥有的大空间，给你配备的“冰箱彩电大沙发”，在多数其他车企的理解，但凡我和你有相似，用户就会多看我一眼，毕竟相似之后我还比你更有性价比，试问在这套逻辑里面消费者为什么不尝试更便宜的呢？
可是事实证明并非如此，即便零跑、哪吒都推出了有意无意对标理想L系列的车型，就连在他们销售端的话术都会引导消费者，“我们的车比理想L系列更具性价比”，但其实在消费市场虽然零跑的C系列也是越破万，但他的破万辆绝对不是和理想进行对比后的结果。
哪吒L，从一开始就打着平替理想L系列的旗号，试图从“彩电冰箱大沙发”的细节当中找到更多的突破点，以此去吸引用户买单，可事实上，在很多消费者看完哪吒L后，也并不会刻意的将它把理想汽车联系在一起。
当下的消费者都非常的聪明，车企们真的没有必要刻意的营造出“谁是谁的平替”这样的概念，这不仅拉低了自己的品牌，也让消费者从一开始的营销话术当中就对这个品牌产生了一种不自信的。
树立一种品牌的自信度，让一个品牌从根本没有历史背景和品牌积淀当中脱颖而出，而这一点恰恰是理想汽车，在当前的新势力车企当中做得最好的。
明明市场一再强调增程不是特别创新的技术，他只不过是抓了当前新能源车续航焦虑的漏洞，可只要国家没有出手制止，就说明他的空间无限放大。
都说理想汽车没有本质性突破的技术，可产品定位的规划，以及努力打造“移动家”的概念完全植入到中国式家庭对于用车需求的关键点，只能说一个愿打一个愿挨，在理想汽车所营造的那个“幸福家”的概念里就是中国消费者喜闻乐见的。
当汽车成为一个消费品的时候，其实销售端的售卖方式也要发生改变。
在那些车企高管不能经常看到的销售端，售后端，如何把品牌的精髓植入到一线，并且持之以恒，我想这才是理想汽车能够成功的最大关键因素。
正所谓包装，但你要如何包对，才是你的聪明。
我之前跑过很多城市的体验店，其实在销售端卖车，很多的销售都是按照过去自己认为的逻辑办事，讲解车辆特点，进车感受车辆品质，告知你目前的销售策略以及打折促销情况，又或者在语言当中插入竞品车型的对比，到最后就直接问你有没有购车印象，留下微信下次好交流，这一系列的流程非常刻板，但这也是目前销售端惯用的手法。
你说你能感受到多少宾至如归的情绪呢？也没有，就是正常的推销。
如果说理想汽车在营销端口有什么突破，我想除了上述那一套标准的流程之外，他们对于每一个客户的洞察感以及刻意放大细节处理的方式，让人很舒服。
网端有太多去分析理想汽车为什么卖很好的原因，但我一直认为，很大程度一部分是来自于销售段的努力，我不知道他们挑不挑用户，但起码我去咨询理想汽车时，他们反馈给我的那种热情和真诚，远远比其他品牌好太多。
有很多品牌是瞧不起人的，甚至是看人下菜碟；你如果当天穿的非常休闲去看车，也许对方都不搭理你；他们所渴望看到的客户都非常的表面，仿佛每一个人都得要穿的精致靓丽，拿着名牌包包，带着昂贵的手表，甚至走过你面前还会有一阵淡淡的香水味，这样的客户才是他们需要的标准优秀客户，而那刻他们也会呈现出一种低头哈腰的奴才感，努力给你介绍这款车型。
从而也会把休闲着装的那一位晾在一旁。不是说好的客户是上帝每一个客户都该平等对待吗？不存在的；这不仅考验的是销售对于客户不同层次的理解和观察，还有就是来自于你每一次输出车型重点时，客户给你的反馈是什么？
都说以前卖高端品牌的销售，现在纷纷下场来从事新势力品牌，从过去的BBA跳转到如今的新势力，这不仅是一个品牌层面的跨越，更多的还是在销售方式，但我想大部分的销售自身没有转变过来。
我也会因为一个销售对我的不理不睬，而对这家门店产生厌恶感。
这就是当下的消费市场，如果我们把目前的新能源汽车就当作是一个快销品来对待，那一个销售对于用户的察言观色，也近乎决定了这个产品能否从你手上销出去的关键。
有多少奢侈品的柜姐因为对客户冷言冷语，从而被投诉，并且被网爆的，这样的例子其实很多。
但我们也不能说理想汽车的成功，绝大多数是来自于销售端的真诚，这一波只能作为直面消费者的助力。更多的还是来自于他综合的产品力。
李想很聪明，既然全新品牌没有任何所谓的历史价值，时间沉淀，那就只能把产品做到极致，好看的外观，让人眼前一亮的细节设计，找到当下车企没有的，并且放大这些功能，关键一点就是脸皮要厚，不要因为那些专家认为增程是过去的技术，一点全新创意含量都没有就惧怕他们。
然而我想，对于理想汽车而言，猛打增程，让纯电车在续航焦虑的问题上，提高能源的利用率；在结合当下的智能辅助驾驶，让增程打出一套游刃有余的战术，这件事情其实坚持。
从某种角度来看，李想这个人应该没什么心机，他会选择在公共场合破口大骂，也会选择当机立断，该破折破，能动嘴不动口的人多数都是藏不住事儿了，有些自负也有些可爱。
生命中会有一股力量推着他向前走，不喜欢他的人就觉得他过于自负，过于自信，过于自傲，品牌啥技术没有，天天瞎吹，再加上理想MEGA确实败北，更加加剧了那些人对于理想汽车啥也不是的观点。
但大家其实可以看到事物往往就是这样子两面，很极端的，而我们通常看事物也是极左或极右，这样的站队，其实在很多时候也会迷乱了我们自己的观点。
无论如何，消费市场给出了答案，理想汽车可以卖到800,000辆，这就是他的底气。而那些所谓的模仿者，平替者，他们始终不会明白理想汽车能卖这么好的原因，可真不是因为冰箱彩电大沙发的成功，任何一个品牌能成功必然是综合条件，可抄袭者们往往只看到那些最简单的捷径，这种也是不对的。
文｜小花姐姐
图｜网络
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