我这个人说话比较直，不喜欢弯弯绕绕，所以玩的就是一个真实。但这种性格肯定不适合混职场，如果在宫廷或者谍战剧大概率根本就活不过第一集。
但阿春不一样。它既有实力又喜欢耍滑头，为人处世那是相当的圆滑，句句没提标杆是谁？但事事又在针对豪爵，高，实在是高。
看不懂，没关系，我来为你解读。深耕玩乐车市场26年的春风动力，将依托“株春雅”重回踏板车市场，新时代的首款150踏板车将会在7月2号晚8点正式上市，这是关于该车的首次官方预热，信息量会很大。
春风150SC是一款以通路为主要用途的代步型踏板摩托车，它所对标的车型就是名利双收的豪爵UHR150。
因为两者不仅在外观上有点神似，而且春风在制造标准和产品用料上也对竞品做了大量研究，并在尽可能贴近甚至于超越。当然这是官方说的，最终的实际表现如何，还需以观后效。
外观就不用多说了，150踏板车归根结底就是运动巡航龙骨类车型的主场，每一款爆款在风格的应用上，都在会向市场倾斜，尽可能突出时尚而运动的一面。
春风150SC也不例外，并且它的前脸还会更加的激进，所以这款车的颜值还是比较在线的。
动力方面，从工信部申报信息来看，它所搭载的是一款150 cc的单缸水冷电喷发动机，这款动力总成的性能和目前市面上常见的国产150踏板车不相上下。
其中最大功率10.5KW，应该会配套德尔福电喷系统。所以它只要调的出色即便数据不漂亮，但依然能具备比较均衡的性能表现，这对于一款车来说也是蛮重要的。
而为了尽可能向竞品靠拢，春风150SC依托龙骨框架并对其做了精心调校，设定了偏舒适的人机三角，并能兼顾对于操控的需求。
其中比较突出的一个点，体现在了小腿加持部位加宽了45mm，压弯倾角来到了35度，能让其具备更加灵活的左右翻身能力，更适用于街道内的穿梭。
至于配置的设定，春风150SC更是喊出了超越标杆的口号，它将采用双通道ABS加TCS加前后双活塞卡钳、半热熔轮胎的组合形式，至于仪表和灯光肯定也会向同级车型看齐，无钥匙启动，投屏仪表应该都会装配。
最后，春风150SC在产品用料上直接再向豪爵学习，它会有18项+的国际大牌品牌配套零件应用，其中就包括德国博世、欧司朗灯泡、日本板东皮带等等。如此看来，它把UHR150给彻彻底底的研究了一遍。
从以上解读来看，春风既在梦回踏板车市场，又在“学习标杆，对齐标杆，超越标杆”，一旦这一目的实现，那么期待这款车的用户就有福了，因为它的最终售价一定会低于标杆，不然就没得玩了。
因此，我大胆估测春风150SC最终的售价会在1.28～1.48万元之间，而它低位运行的可能性很大，因为售价最终会是这款车能否一炮而红的重要指标，所以敬请期待最终的官宣报价吧！
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