过去来说，三岔河口指的是金钢桥一带，因为到这里南、北运河，子牙河才正式汇成一股，成为海河。现在随着河道调整，新三岔河口已经北移到了耳闸附近，所以写海河上的桥，当然不能从金钢桥开始，而是耳闸附近的北营门桥。
北营门桥是一座连接快速路北横通道与快速路西纵通道的组合式全互通立交桥，其位于子牙河和北运河的交汇口（子北口），毗邻清末建成的耳闸，耳闸则是新开河入口的节制闸。
子牙河口对应的是大红桥和新红桥，其中大红桥为市级文物，尚存；新红桥建成于1966年，是天津市的第一座钢索吊桥，1984年被拆除建成了现在的高架桥。北运河对应的是1960年建成的便桥，在1986年改建为辛庄桥。
再说北营门桥，因为连接河北区志成路，也曾被叫作“志成桥”，现在则统一称“北营门桥”。这个“北营门”也大有来头。第二次鸦片战争前夕，僧格林沁率部取得了第一次大沽口保卫战的胜利。他深知后续的战争不可避免，于是开始在天津训练民团，并上书“亟应设法严防，揆之地势，亦应附城一带挑挖重濠，筑立土城，将四门关厢，圈入重濠，设有警动，守濠即守城，较为得力”。
这就是天津历史上的第二道城防体系，1860年2月至7月，历时五个月建成，只是后来没有能抵挡住英法联军的进攻。当时，在这道濠墙上共设置14座城门，正北门名拱辰门，也被称作北营门，大体位置就在今天的北营门立交桥附近。1908年津浦铁路开工建设，北营门被拆除，附近的居民区也在后续的危改中消失，现在已无遗迹。
至于现在北营门桥的位置，是1908年津浦铁路初创时修建的铁道桥，由德国人设计建造。至上世纪80年代，老铁轨被拆除，仅存三个桥墩，2004年被彻底拆除。2008年，又在原址修建了北营门桥，2011年正式通车。
现在的北营门桥是一座钢塔斜拉桥，全长550米，主桥上的主塔是天津城区最高的斜拉桥主塔。而在北营门桥的西侧，还有1979年重建的津浦铁路桥，和2011年建成的京沪高铁城际联络线南仓特大桥。对于这两座铁路桥不再另行赘述。（津499,2024年3月4日）
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