大家还记得我们之前一直在统计的宁淮城际开工次数吗？后来发现太多，干脆算了。
为什么会出现开工次数过多的情况呢？因为建设的周期被拉长了！
为什么周期被拉长了？因为宁淮城际开工太早了，同时与之绑定的北沿江和南京北站开工太晚了。
为什么北沿江和南京北站开工那么晚？因为开工前的扯皮太多了。
为什么扯皮多？不能再问下去了，会无限循环下去的。
那就步入今天的主题吧！
新建南京至淮安城际铁路江苏淮安段黄集牵引变电所环境影响评价全本公示
公示资料显示，该变电所位于江苏省淮安市洪泽区黄集街道龙港村，具体在宁淮城际铁路江苏段DK51+000左侧（南侧），距离外侧轨道中心线20米处。
本项目北侧为在建宁淮城际铁路正线桥梁，呈西-东走向，再向北分布有耕地；项目东侧和西侧为零星村庄住宅；项目南侧为往良河；项目西侧为农田。
项目永久占地范围内主要为农田。
建设内容：本工程拟新建黄集牵引变电所1座，电压等级为220kV/27.5kV，主变压器户外低式。
建设主变压器4台，近期容量为2×（31.5+31.5）MVA，远期容量为2×（40+40）MVA，两运两备。
新建牵引变电所除主变采用户外低式布置外，其余220kV侧设备均采用户外中型布置。2×27.5kV户内配电装置采用GIS开关柜布置方式，高压室进出线采用27.5kV铁路专用电力电缆，并设置电缆在线监测装置。
本项目总投资3600万元，计划于2025年1月开工建设，2026年6月完工，总工期预计18个月。
对了，宁淮城际全线共两个牵引变电所，另一个是在安徽段设置的铜城牵引变电所。
宁淮铁路的意义
宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线；同时也是加快苏北地区融入南京都市圈，进一步提升省会南京城市首位度的重要客运通道。
同时，宁淮铁路+宁宣铁路构成南北纵向大通道，对于南京来说很重要。
还记得南京都市圈当时获批的时候提到的“四带”吗？指以南京为中心向外辐射形成的沪宁合、沿江、宁淮宣、宁杭滁四条发展带。其中，宁淮宣生态经济发展带，主要作用是推动淮安、宣城等地生态产业化和产业生态化，打造美丽中国样板区。
这里的宁淮宣生态经济发展带的纽带，可以说就是宁淮城际+宁宣铁路。
这两条线的重要性不言而喻，值得给与重点关注，期待早日通车！
以上综合整理自公开消息，观点部分仅代表个人。
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