高雅洁青岛报道
7月5日，“极地”号破冰调查船正式加入自然资源部北海局船舶序列。据了解，该船搭载多种海洋调查设备，能够同步承担大气、海冰、三维水体、地球物理等海洋环境的综合观测调查研究任务，还搭载有拼搏号气垫测量艇、求实号水下自主机器人、创新号重载燃油无人机三大国产主力科考辅助先进装备。
7月5日，自然资源部北海局“极地”号破冰调查船（简称北海局“极地”船）入列仪式在青岛举行。该船于2022年11月开工建造，2024年6月24日建成交付，母港位于青岛，是我国自主设计、建造的新一代破冰调查船。
北海局“极地”船船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设计航速15节，满载排水量达5600吨，定员60人，自持力80天，续航力为14000海里。该船满足无限航区航行需求，获得PC6极地冰级附加标志，可在1米厚当年冰区中以2节速度破冰航行，冰区航行水下辐射噪声控制水平优于中国船级社UN2级声寂标准，极大降低对海洋哺乳动物和生态环境的影响。该船搭载多种海洋调查设备，能够同步承担大气、海冰、三维水体、地球物理等海洋环境的综合观测调查研究任务。该船还搭载有无人机、无人船和水下自主机器人等三大国产主力科考辅助先进装备，依托我国自主卫星网络系统，具备空、天、海、冰、潜综合一体化的科考能力。为传承和弘扬老一辈极地工作者爱国、求实、创新、拼搏的精神风貌和优良传统，北海局将三大国产主力科考辅助先进装备，分别命名为拼搏号气垫测量艇、求实号水下自主机器人、创新号重载燃油无人机。
据了解，新入列的北海局“极地”船继承和沿用了北海局原万吨级极地考察功勋船“极地”船舷号。原“极地”船是北海局的时代印记和精神象征，自1986年首航至1994年退役，先后六赴南极，圆满完成我国南极长城站扩建、中山站建站、考察站补给的物资运输及南大洋考察等重大任务的保障工作，为我国南极事业发展做出了突出贡献。
新入列的北海局“极地”船将服务于我国海冰等海洋灾害防灾减灾能力提升，冬季可航行于我国黄海、渤海海域进行冰区海洋环境监测调查，兼顾冰区救助。同时，该船具备夏季极地海域科学考察能力，能够丰富我国冰区科考装备平台体系，是我国极地考察的重要新生力量，也能够助力青岛打造成为大洋、北极科考保障中心。
拓展阅读：三大主力科考辅助装备的功能和用途
拼搏号气垫测量艇，得益于气垫船的跨介质输运能力，主要用于陆、海、冰等混合环境中进行人员物资的安全投送，帮助“极地”船开展远距离探测、建立海冰科考站等工作。
求实号水下自主机器人，可在冰下自主开展海洋环境调查和地形地貌探测工作，帮助“极地”船自下而上的观测海冰形态和结构。
创新号重载燃油无人机，该型无人机经受了我国高原高寒地区和复杂电磁环境的考验，具有高可靠性、有效载荷大、环境适应性强等特点，可以一次运载250公斤货物，多次完成急难险重任务，可以帮助“极地”船在极区进行航空遥感、冰情大范围探查、物资快速投送以及应急运输等工作。
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