前几天，一个词条上了社交平台热搜：“集体降价的豪车为啥不香了？”
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在这个话题下面，看到大量网友的观点——
“不是降价不香，是降了也买不起。”
“硬着头皮贷款买降价车，发现利息比降价的钱还多啊！”
“千万别头脑发热，车价是降了，版本配置和售后服务降了没有？”
从网友的反应中不难看出，车企降价对于消费者而言，好像不灵了。
在最近的一次媒体采访中，传统燃油品牌的资深销售来了一场“坦白局”：“利润空间极低”“要给经销商发红包，但上半年还是亏损”“几万块的车都要砍价一万才能卖出”“仅存独苗盈利，月底还将进入零利模式”……
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评论区网友精确总结：“省流：都在赔钱。”
相比直接购入降价车款，免息“上车”似乎成了更好的选择，不少消费者也理性分析过——
“免息让资金安排更灵活，付利息的钱，去投资，钱生钱！”
“特斯拉直营免息没套路，没手续费，20万存银行，五年挣利息就超1.5万。”
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以特斯拉为例，在近几个月热度居高不下的免息政策加持下，产品实力换来了消费者真金白银的认可。
数据显示，Model Y成为今年上半年国内卖得最好的车，6月单月国内销量超4.1万辆，稳居全国乘用车销冠，也是前五名中唯一的豪华品牌车型；Model 3则以超1.8万辆的销量，蝉联豪华轿车销冠。
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