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北京和上海是我国两大一流中心城市,每天都有无数人怀揣着梦想和抱负走进这两个城市,希望能够闯出一片天地。
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但是还没有出发就遇到了难题,那就是票是真的难买,并不是因为票少,相反票真的是出奇的多。
就拿来往北京和上海的京沪铁路来说,手机上一查,一天就有50多趟列车,并且有些列车间隔时间也就是4分钟,就这样还是一票难求。
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这时候就有人提议,为了加大运输量,多加几趟火车不就行了,火车的运输量要比高铁大得多,但是京沪铁路上的火车这几年不但没有增加,反而还在不断地减少,这到底是为什么?
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京沪铁路上地高铁与火车
如今这个时代,人们每天的生活节奏都非常的快,高铁的出现也是快速的受到大家的喜爱,几个小时的时间就能从横穿整个中国。
要说最繁忙的铁路还得是京沪铁路,曾经这条铁路一天之内运送了90.3万人,收入更是一笔不菲的数目,直接被大家称为“现金奶牛”。
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平常的时候可能不会达到一票难求的地步,但是有些时间点的车也是经常会售罄,一遇上节假日,很多人都是提前十几天就握着手机等待开票。
这条线路既然这么繁忙,那么车辆肯定也是非常的多,打开手机搜索一下就可以发现,从早上6点10分开始,一直到晚上21点,十几个小时之内,就有50趟列车。
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而且每趟列车间隔的时间都非常地短,一般都在10分左右,最短中间只是间隔了四分钟,感觉高铁都要跑冒烟了。
这些列车中大部分都是高铁,火车也就只有5趟,而且算是一票难求,如果要是有人临时要来回一趟上海和北京,只能坐高铁。
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票价让人不敢坐
坐过绿皮火车的人是不是都会发现一个问题,火车上的大部分人可以分为三个人群,大多数都是一些看着比较拮据的上了年龄的人。
另一部分就是大学生,最后一群就是外出务工的工人,为何他们都会选择坐火车,那就是和钱有很大的关系了。
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火车因为速度慢,再加上能够运输的人比较多,所以价格会便宜一些,大约都是在160块钱左右,但是需要14个小时左右。
而高铁过去最快也就4个半小时左右, 但是价格直接飙升至671块钱,如果来回一趟只是高铁费就要1000多块钱。
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老人都是比较节俭的这个大家都是知道的,像那些去大城市打工的人,他们一个月才挣到几千块钱,而高铁票比火车票要高上好几倍,所以他们宁愿坐火车,省点钱。
大学生需要依靠父母,但是年龄大了,再对父母要钱就有些难以启齿了,他们的时间也多,如今很多人也都喜欢特种兵旅行,所以他们只能坐火车来减少一些花费。
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来回坐一趟高铁就能够要有些人半个月的工资,又或者是有些大学生一个月的生活费,这样真的是坐不起。
但是春运期间是一个例外,所有人都想回家过年,哪怕是花多一点也行,之前高铁的价格都是统一的,大家也是做好了心理准备。
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但是没想到高铁也出现了涨价一说,就在今年5月初,12306官网就发布了一则公告,直接冲上了热搜,高铁竟然涨价了。
公告说从6月15日起,几条热门高铁路线会进行调价,虽然这次调价没有京沪铁路,但是之前的三次调价中,京沪铁路被调整了两次。
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如今这条铁路上的车从单一票价,变成了会根据人数、节假日等因素上下浮动,这就表示高铁的价格在某些时候会更加的昂贵。
最近京沪铁路上的高铁又出现了“优选一等座”,也就是比一等座舒服一点,比商务座差一点,那坐火车的人就越来越多,可是火车却越来越少。
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它也是和商务座一样是电动座椅,一排一窗,本来列车都已经供不应求了,再加上这个优选一等座,就又少了些座位。
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火车为什么越来越少
首先就是效率的问题,绿皮火车虽然每次运的人多,但高铁的速度非常的快,在相同的时间之内,可能高铁都能够跑三趟了。
所以在京沪铁路这样繁忙的路段下,多一些高铁,就能多满足一些人的出行需求。
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接着就是市场需求的变化,上海和北京都是生活节奏非常快的城市,他们对于时间非常的看重,所以高铁就成为了很多人的首选。
还有就是生活条件提高了之后,人们对于舒适的需求就越来越大了,坐过火车的人应该都知道,火车上不止是吵杂,并且还会有很多大爷大妈们脱鞋子,躺在座位上等都对人造成了影响。
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因为火车上也没有明令禁吸烟,虽然很少有人在车厢内吸烟,大多数都是在火车连接处吸,但还是会飘进来很大的烟味,之前有网友就吐槽过,在火车上差点被烟味呛晕过去。
所以有些难以忍受这样环境的人就会选择高铁,比较有钱的人还会选择乘坐商务车厢。
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还有就是很多的绿皮火车运行很多年了,它的使用年限一般都是30年左右,但是随着高铁的出现,绿皮火车的生产和报废的数量就不成正比了。
随着火车的”年纪“越来越大,火车维护的费用甚至比高铁还要昂贵,火车运行成本也就增高了,并且火车的安全系数也是相对比高铁比较弱的,为了保障安全火车也就越来越少。
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火车越来越少也与线路有关,高铁和火车用的是不同的轨道,如今有了高铁,大部分的精力也就放在了高铁轨道的建设上面,很多老的铁路轨道,有些报废了,能去到的地方就越来越少。
报废的火车都去哪了?
火车和汽车一样,用时间长了也是会报废的,那么这个庞然大物在报废后会怎样处理呢?
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如今火车慢慢的在消失,很多人都非常怀念之前坐在火车上,与陌生人攀谈、嗑瓜子、打牌等场景,火车也是陪伴老一代的重要工具。
火车虽然慢,但是却真真实实的体现了”旅途“两个字,因此它也变成了人们的一种情怀。
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于是很多景区就对这样的情怀加以利用,将报废的火车拉进景区,经过一番装修,引得很多人来到这里拍照打卡,回忆青春。
还有些景区将车厢重新装修了一番,成为了特色餐厅,在火车上面吃饭像是回到了以前。
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火车虽然报废了,但是驾驶室的样貌还是存在的,有些火车就会被送到铁路学校去,很多铁路的学生可能接触的第一辆火车驾驶室就是这些报废的火车。
铁路学校的学生们,也就不会只在书本上了解火车的构造和驾驶技巧了。
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火车使用期限一般都是30年,但是有些火车可能是里程数少,所以在期限到的时候,还是能够正常行驶,直接拉去报废也是有些可惜了,但是给乘客用的话,危险系数会增高。
于是它就会脱下自己绿色的外衣,穿上黄色的外套,变成工程车,里面经过装修各种生活设施非常的齐全,是工程人的一个“移动的家”。
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结语
高铁的速度让世界看到了中国速度,它也是成为了我们国家的一个名片,但是在高速发展的时代,还是会有一些人,他们仍然处于慢速生活,所以我们国家还是一直都保留着慢火车的运行。
有人说火车会消失,可能会但是也是非常久远的事情了,除了因为满足低收入人群的出行需求,还有在一些极端天气下,高铁无法运行的时候,火车还是铁路应急救援的主力。
参考资料
大众日报 【2024年5月30日】 《高铁时代,慢火车应该如何承担情怀和温情?》
郑州铁路 【2020年9月16日】 《“报废”的火车还能干啥?》
界面新闻 【2024年4月30日】 《“现金奶牛”京沪高铁回归:2023年营收首破四百亿元,今年一季度营收净利润均创新高》
中国发展网 【2021年6越8日】 《中国最繁忙的高铁,将迎来10岁生日!》
澎湃新闻 【2024年6越14日】 《“优选一等座”票价出炉:比一等座贵超三成,多趟京沪高铁车次已售罄》
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