文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾
北京和上海是我国两大一流中心城市，每天都有无数人怀揣着梦想和抱负走进这两个城市，希望能够闯出一片天地。
但是还没有出发就遇到了难题，那就是票是真的难买，并不是因为票少，相反票真的是出奇的多。
就拿来往北京和上海的京沪铁路来说，手机上一查，一天就有50多趟列车，并且有些列车间隔时间也就是4分钟，就这样还是一票难求。
这时候就有人提议，为了加大运输量，多加几趟火车不就行了，火车的运输量要比高铁大得多，但是京沪铁路上的火车这几年不但没有增加，反而还在不断地减少，这到底是为什么？
友情提示：因为本文字符偏长，文中可能会有“广告解锁模式”，不过好在平台新出政策中，广告解锁是免费的，大家只需看完即可继续阅读，在此感谢各位看官老爷，以及平台。
京沪铁路上地高铁与火车
如今这个时代，人们每天的生活节奏都非常的快，高铁的出现也是快速的受到大家的喜爱，几个小时的时间就能从横穿整个中国。
要说最繁忙的铁路还得是京沪铁路，曾经这条铁路一天之内运送了90.3万人，收入更是一笔不菲的数目，直接被大家称为“现金奶牛”。
平常的时候可能不会达到一票难求的地步，但是有些时间点的车也是经常会售罄，一遇上节假日，很多人都是提前十几天就握着手机等待开票。
这条线路既然这么繁忙，那么车辆肯定也是非常的多，打开手机搜索一下就可以发现，从早上6点10分开始，一直到晚上21点，十几个小时之内，就有50趟列车。
而且每趟列车间隔的时间都非常地短，一般都在10分左右，最短中间只是间隔了四分钟，感觉高铁都要跑冒烟了。
这些列车中大部分都是高铁，火车也就只有5趟，而且算是一票难求，如果要是有人临时要来回一趟上海和北京，只能坐高铁。
票价让人不敢坐
坐过绿皮火车的人是不是都会发现一个问题，火车上的大部分人可以分为三个人群，大多数都是一些看着比较拮据的上了年龄的人。
另一部分就是大学生，最后一群就是外出务工的工人，为何他们都会选择坐火车，那就是和钱有很大的关系了。
火车因为速度慢，再加上能够运输的人比较多，所以价格会便宜一些，大约都是在160块钱左右，但是需要14个小时左右。
而高铁过去最快也就4个半小时左右， 但是价格直接飙升至671块钱，如果来回一趟只是高铁费就要1000多块钱。
老人都是比较节俭的这个大家都是知道的，像那些去大城市打工的人，他们一个月才挣到几千块钱，而高铁票比火车票要高上好几倍，所以他们宁愿坐火车，省点钱。
大学生需要依靠父母，但是年龄大了，再对父母要钱就有些难以启齿了，他们的时间也多，如今很多人也都喜欢特种兵旅行，所以他们只能坐火车来减少一些花费。
来回坐一趟高铁就能够要有些人半个月的工资，又或者是有些大学生一个月的生活费，这样真的是坐不起。
但是春运期间是一个例外，所有人都想回家过年，哪怕是花多一点也行，之前高铁的价格都是统一的，大家也是做好了心理准备。
但是没想到高铁也出现了涨价一说，就在今年5月初，12306官网就发布了一则公告，直接冲上了热搜，高铁竟然涨价了。
公告说从6月15日起，几条热门高铁路线会进行调价，虽然这次调价没有京沪铁路，但是之前的三次调价中，京沪铁路被调整了两次。
如今这条铁路上的车从单一票价，变成了会根据人数、节假日等因素上下浮动，这就表示高铁的价格在某些时候会更加的昂贵。
最近京沪铁路上的高铁又出现了“优选一等座”，也就是比一等座舒服一点，比商务座差一点，那坐火车的人就越来越多，可是火车却越来越少。
它也是和商务座一样是电动座椅，一排一窗，本来列车都已经供不应求了，再加上这个优选一等座，就又少了些座位。
火车为什么越来越少
首先就是效率的问题，绿皮火车虽然每次运的人多，但高铁的速度非常的快，在相同的时间之内，可能高铁都能够跑三趟了。
所以在京沪铁路这样繁忙的路段下，多一些高铁，就能多满足一些人的出行需求。
接着就是市场需求的变化，上海和北京都是生活节奏非常快的城市，他们对于时间非常的看重，所以高铁就成为了很多人的首选。
还有就是生活条件提高了之后，人们对于舒适的需求就越来越大了，坐过火车的人应该都知道，火车上不止是吵杂，并且还会有很多大爷大妈们脱鞋子，躺在座位上等都对人造成了影响。
因为火车上也没有明令禁吸烟，虽然很少有人在车厢内吸烟，大多数都是在火车连接处吸，但还是会飘进来很大的烟味，之前有网友就吐槽过，在火车上差点被烟味呛晕过去。
所以有些难以忍受这样环境的人就会选择高铁，比较有钱的人还会选择乘坐商务车厢。
还有就是很多的绿皮火车运行很多年了，它的使用年限一般都是30年左右，但是随着高铁的出现，绿皮火车的生产和报废的数量就不成正比了。
随着火车的”年纪“越来越大，火车维护的费用甚至比高铁还要昂贵，火车运行成本也就增高了，并且火车的安全系数也是相对比高铁比较弱的，为了保障安全火车也就越来越少。
火车越来越少也与线路有关，高铁和火车用的是不同的轨道，如今有了高铁，大部分的精力也就放在了高铁轨道的建设上面，很多老的铁路轨道，有些报废了，能去到的地方就越来越少。
报废的火车都去哪了？
火车和汽车一样，用时间长了也是会报废的，那么这个庞然大物在报废后会怎样处理呢？
如今火车慢慢的在消失，很多人都非常怀念之前坐在火车上，与陌生人攀谈、嗑瓜子、打牌等场景，火车也是陪伴老一代的重要工具。
火车虽然慢，但是却真真实实的体现了”旅途“两个字，因此它也变成了人们的一种情怀。
于是很多景区就对这样的情怀加以利用，将报废的火车拉进景区，经过一番装修，引得很多人来到这里拍照打卡，回忆青春。
还有些景区将车厢重新装修了一番，成为了特色餐厅，在火车上面吃饭像是回到了以前。
火车虽然报废了，但是驾驶室的样貌还是存在的，有些火车就会被送到铁路学校去，很多铁路的学生可能接触的第一辆火车驾驶室就是这些报废的火车。
铁路学校的学生们，也就不会只在书本上了解火车的构造和驾驶技巧了。
火车使用期限一般都是30年，但是有些火车可能是里程数少，所以在期限到的时候，还是能够正常行驶，直接拉去报废也是有些可惜了，但是给乘客用的话，危险系数会增高。
于是它就会脱下自己绿色的外衣，穿上黄色的外套，变成工程车，里面经过装修各种生活设施非常的齐全，是工程人的一个“移动的家”。
结语
高铁的速度让世界看到了中国速度，它也是成为了我们国家的一个名片，但是在高速发展的时代，还是会有一些人，他们仍然处于慢速生活，所以我们国家还是一直都保留着慢火车的运行。
有人说火车会消失，可能会但是也是非常久远的事情了，除了因为满足低收入人群的出行需求，还有在一些极端天气下，高铁无法运行的时候，火车还是铁路应急救援的主力。
参考资料
大众日报 【2024年5月30日】 《高铁时代，慢火车应该如何承担情怀和温情？》
郑州铁路 【2020年9月16日】 《“报废”的火车还能干啥？》
界面新闻 【2024年4月30日】 《“现金奶牛”京沪高铁回归:2023年营收首破四百亿元，今年一季度营收净利润均创新高》
中国发展网 【2021年6越8日】 《中国最繁忙的高铁，将迎来10岁生日！》
澎湃新闻 【2024年6越14日】 《“优选一等座”票价出炉：比一等座贵超三成，多趟京沪高铁车次已售罄》
热门跟贴