杀人还要诛心，欧盟实在可笑。
近日，欧盟对中国进口电动汽车加税正式实施，以后中国车企每到欧盟卖一辆车，都得多支付17.4%到37.6%的税款。
而更过分的是，除了交税之外，欧盟还担心中国车企无力支付税款，专门又提出了一个条件：
中国车企要想向欧盟卖车，得先获得银行担保，来确保其有能力支付10月份最终确定的税款。
或许在欧盟看来，中国车企已经成了瓮中之鳖、待宰的羔羊，可事实真的如此吗？面对咄咄逼人的欧盟，中国将作出何种选择？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
“杀人诛心”
这次欧盟对中国电动汽车加税，不光“杀人”，还要“诛心”。
按照欧盟的说法，由于中国政府为车企提供了大量的补贴，违背了市场竞争的原则，所以根据对欧盟调查的配合程度，要加征17.4%到37.6%不等的税款。
按理说，贸易保护就贸易保护，现在的欧盟就是司马昭之心，路人皆知，加征关税不过是为了削弱中国车企的竞争力，保护自家的车企而已。
关键问题是，欧盟不仅要加税，还担心你的钱够不够交得起税款，要求中国车企获得银行担保才行。
这就相当于，我不光要限制你来我家里卖车，明摆着割韭菜，还得让你提供证明韭菜长得够粗够壮，有资格来被我收割。
欧盟贡献的这波骚操作，三哥来了都得跪下叫声祖宗。
不仅如此，可能有人已经发现了，此次欧盟加征的关税额对比之前已经略有下降。
具体来看，欧盟对上汽加征的关税从38.1%降到了37.6%，吉利从20%降到19.9%，比亚迪保持17.4%不变。
对其他车企则是由21.1%-38.1%，降到20.8%-37.6%，仅仅下降了0.5%、0.1%。
虽然下降幅度低得可怜，但欧盟既然要割中国车企韭菜，怎么还会下调加征的关税呢？
原因很简单，自打欧盟公布要对中国电动汽车加征关税的消息以来，我国商务部就一直在积极沟通，双方就此问题展开了磋商。
然而，讨价还价了半天，最后下降幅度只有0.5%、0.1%，就相当于发给了我们一张兰博基尼的5元代金券。
伤害性不大，但侮辱性极强。
欧盟：优势在我？
可能有人不理解，明明是中国电动汽车崛起，打到了欧洲老巢，怎么现在反倒是欧盟咄咄逼人，开始拿捏中国车企了？
事实上，这恰恰是欧盟最真实的心态——他们打心眼里认为，优势在我。
众所周知汽车产业属于高附加值产业，也是欧洲的基本盘，毫不夸张地说，如果欧洲车企被中国车企打得溃不成军，那么相当一部分欧洲人的生活水平得掉好几个台阶。
但即便如此，欧盟并不慌，因为欧盟一直认为，如今中国车企扬帆出海，欧洲是必争之地，哪怕是“小小的拿捏”中国车企，也一定无伤大雅。
在欧盟看来，最后的结果一定是中国车企忍气吞声，乖乖交税不说，为了应对这种贸易保护，还得忙着在欧洲建设产业链，起到“市场换技术”的效果。
比如比亚迪去年就已经官宣了，要在匈牙利投建其在欧洲的首个新能源汽车制造厂，另外包括蔚来、奇瑞等等，都在欧洲展开布局。
最终欧盟既赚了钱，又拿到了技术，一举两得。
坦白来说，市场换技术无伤大雅，毕竟当初中国汽车最开始也是这么过来的，市场在人家手里，中国车企只能另辟蹊径。
但如果欧盟认为中国车企已经成为砧板上的鱼肉，可以任人拿捏，那么恐怕错了。
针锋相对，中国不会后退半步，只会采取对等反制的相关措施。
中国决不妥协
过去很长一段时间里，尽管中国汽车消费市场飞速扩大，但由于合资车企横行天下，中国本土车企压根没什么话语权。
以至于，汽车产业大量的利润被海外车企带走，我们自己并没有享受到汽车产业发展所带来的红利。
但随着国产新能源汽车崛起，合资车企的生存空间被大幅压缩，如今的形势已经彻底变了。
欧盟对华电动汽车关税，中国会忍气吞声吗？
当然不会，就在欧盟针对中国电动汽车关税生效的当天，我国商务部宣布，将会对欧洲生产白兰地的企业发起反倾销调查。
此外，上个月欧盟公布对中国电动汽车征税税率后不久，我国商务部还宣布，对原产于欧盟的进口猪肉以及猪副产品进行反倾销立案调查。
如果白兰地、猪肉还不够的话，那么乳制品、香水、奢侈品等等，都在后面排着队，中国手里的子弹，比欧盟想象中多得多。
达则自由贸易，穷则贸易保护，欧盟本以为对中国车企征收重税，中国为了拿下欧洲市场，会选择忍气吞声。
但中国深知“打得一拳开，免得百拳来”，这一次我们将硬刚到底。
为了维持欧洲电动车的竞争优势，填补欧洲与中国电动车之间的差距，欧盟不惜撕掉虚伪的面具，对中国电动汽车加征高关税。
可一味地贸易保护，真的有用吗？
中国车企的出海之路注定不会一帆风顺，我们不惹事，但也不怕事，欧盟应该弄明白这个道理。
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