随着上半年落下帷幕，各大车企的半年销量也出来了。从自主品牌整体销量来说，自主品牌整体的发展是向上的。
自主品牌上半年销量排名前三的，销量都超过了百万辆，吉利汽车距离百万销量也不过是一步之遥。
排名第一的自然还是比亚迪，半年销量达到了163万辆，毫无悬念的排名销量第一，相比去年同比增长28.46%。
排名第二的是长安汽车，上半年的销量达到了133万辆，这个销量是包括了合资品牌的，其中自主品牌销量1121346辆，同比增加9.88%，自主乘用车销量821934辆。
排名第三的是奇瑞汽车，上半年的销量达到了110万辆，同比增长48.4%，其中海外销量达到了53万辆，几乎占了一半。
排名第四的是吉利汽车，今年1~6月，吉利累计销量为95.57万辆，同比增长41%。
值得一提的，东风汽车异军突起，位列销量榜单的第五名，1~6月累计销量为66.4万辆（乘用车），同比增长45.5%，东风汽车的销量增长，可能主要归功于旗下东风小康和华为携手打造的品牌——问界，在今年销量的突飞猛进，带飞了东风汽车。
而和上述车企相比，长城汽车目前的情况多少显得有些落寞，今年上半年，长城汽车的累积下来是55.97万辆，同比增速为7.79%，跌出了销量前五的榜单，甚至被东风汽车的乘用车超越。
只有一家汽车品牌受伤的世界达成了，头部自主品牌今年上半年，销量都取得了长足增长，但是唯独长城汽车，在激烈的市场竞争之中，不进则退。
今年上半年开始，针对比亚迪的声讨声音很大，主要意思就是，比亚迪实在是太卷了，卷的我们都没活路了，去年油电同价，插混价格达到了9.98万元，今年油比电低，插混价格打到了7.98万元，比亚迪还推出了售价10万元以内的 秦L （ 参数 丨 图片 ），这些车型都对当下的新能源市场，带来了极大的冲击，而比亚迪靠着全产业链的优势，和自研自产，在成本控制方面几乎无人可及。
但是“内卷”的本质，从来不只是价格，内卷的背后是供应链的内卷，是技术的内卷，所以我们才能看到，比亚迪的销量能够在去年突破300万辆，但是，比亚迪的内卷伤害了其他车企吗？至少从现在来看，其他自主一线车企今年的销量反而出现了普涨？只有合资品牌，销量下滑比较严重，在这样的情况下，去声讨比亚迪，是不是有些师出无名呢？
比亚迪董事长兼总裁王传福在2024中国汽车重庆论坛上表示，“‘卷’价格、‘卷’技术、‘卷’规模、‘卷’流量等，其实‘卷’是市场竞争的本质，竞争才能产生繁荣。”
这句话的含金量，还在不断提升，内卷，必然是国内车市的常态，主动拥抱竞争，才是中国汽车的未来。
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