大家期待的
天眉乐高速项目
目前正在如火如荼建设中
尤其是
虎渡溪岷江特大桥、汉阳湖岷江特大桥
这两座桥的背后有哪些创新实践？
今天，一起来看看~
为解决超高混凝土桥塔传统施工面临的安全风险高、质量控制难、施工效率低、劳动力需求大等难题，天眉乐高速项目凭借对桥梁工业化、装配化技术的深刻理解和创新实践，成功实施“全装配式钢混组合斜拉桥”技术方案，顺应桥梁工程“标准化、装配化、工业化、数字化、智能化”建设技术转型升级。
结构体系创新
重塑桥梁技术新格局
天眉乐高速项目虎渡溪岷江特大桥和汉阳湖岷江特大桥均采用国际领先的“全装配式钢混组合斜拉桥”技术方案建造，桥塔为钢壳-混凝土组合索塔，主梁为CA-RPC桥面板钢混组合梁，主梁与桥面板之间所采用的环槽铆钉干拼机械式连接技术更为“全国首例”，其具有结构性能优、工业化程度高、建造速度快、环境影响小、人工投入少等显著优点。
▲桥梁结构体系创新
虎渡溪岷江特大桥
▲效果图
为双塔双索面斜拉桥，主桥长900米，桥宽36.99米，主塔为A型钢壳-混凝土组合索塔，塔高160.1米。
汉阳湖岷江特大桥
▲效果图
为独塔双索面斜拉桥，主桥长660米，桥宽36.99米，主塔为钻石型钢壳-混凝土组合索塔，塔高216.6米。
项目汇聚参建各方智慧与力量开展“产学研”联动攻关，聚焦“设计理论、智能建造、施工装配、标准规范”四大方向进行技术创新及成果总结，旨在为山区高速公路项目在施工环境恶劣、运输条件受限情况下提供安全可靠的新型桥梁结构选型及宝贵建造技术经验，致力于实现“掌握设计核心技术、提升智能制造水平、培养工匠技术人才、形成地方标准规范、力争科技进步奖”五大关键目标。
工厂化智能制造
铸造桥梁结构高品质
依托三维BIM数字模型，实现了工业化制造的精准化交付，桥梁钢结构构件均在工厂制造及组装，现场仅需吊装和机械连接，大幅度减少现场作业需求。同时充分利用激光切割速度快、切缝窄，激光焊接变形小、质量好，激光扫描精度高、效率快的优势，实现了加工制造技术和工艺的智能迭代升级，确保桥梁钢结构的加工制造质量和精度达到行业领先水平。
数字BIM设计
智绘桥梁工程新未来
项目在设计初期阶段便联合设计单位与制造单位运用BIM技术开展正向设计融合协作，构建形成精细化三维BIM数字模型，以特征参数驱动三维模型，实现了从前期方案审核、设计优化、方案制定到制造深化、批量出图的全周期应用，充分发挥BIM技术数字化、智能化设计优势，为桥梁工程注入了智慧基因。
2022年9月26日，虎渡溪岷江特大桥、青神汉阳岷江特大桥等6个重点控制性工程动工，标志着天眉乐高速公路项目正式开工建设。
天眉乐高速项目总投资概算为290.74亿元，采用高速公路技术标准，总体走向自北向南，主线全长94.4公里，路线起于天府新区正兴街道，经成都市双流区，眉山市彭山区、仁寿县、东坡区、青神县，止于乐山市市中区牟子镇，在牟子镇接乐山绕城高速公路，乐山段全长13.2公里。
2025年底建成后，天眉乐高速将串联成都第二绕城高速、成都都市圈环线高速、遂资眉高速、乐山绕城高速、乐资高速，进而连接乐西高速，形成连通成都平原经济区、攀西经济区的南北向大通道，对促进成眉乐经济发展、旅游发展，具有十分重要的作用。
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