上汽以科技为刃,切割保护主义链条,提交有力抗辩|上汽集团|保护主义|初裁|华电动汽车|欧委会|欧盟委员会

7月19日,应上汽集团的要求,欧盟委员会在布鲁塞尔欧盟总部举行了反补贴调查专题听证会。上汽在会上提交了对反补贴初裁的抗辩意见,全力维护企业的合法权益。预计欧盟委员会将于11月2日得出最终裁定。针对初裁结果,上汽集团也保留进一步采取法律措施的权利。

从7月初开始,欧盟征收反补贴税的决定引发了广泛讨论。7月4日,欧盟正式对中国电动汽车开征临时反补贴税。对于接受欧盟抽样调查的三家中国车企,比亚迪的反补贴税率为17.4%,吉利汽车为19.9%,上汽为37.6%(略低于欧盟此前预披露的38.1%)。

面对欧盟的重罚,上汽集团迅速采取行动。7月5日,上汽集团宣布,将正式要求欧盟委员会就此措施举行听证会,进一步依法行使抗辩权。7月18日,中国机电产品进出口商会组织上汽参加欧盟对华电动汽车反补贴调查初裁后的听证会。该商会代表明确指出,欧委会在初裁中的多项做法违反了WTO规则及欧盟反补贴条例,且当前初裁计算的补贴幅度无法准确反映中国企业的实际情况。这一决定也遭到了部分欧盟成员国与主要汽车生产商的强烈反对。

7月19日,在欧盟举行的专题听证会上,上汽进一步指出,欧委会反补贴调查涉及一些商业敏感信息,例如要求提供电池相关的化学配方,超出了正常调查范围。此外,欧委会对补贴的认定存在错误,如将外国合资方独资的汽车金融公司误认为是上汽的关联企业,从而错误地计算了补贴率。听证会上,上汽代表表示,开放竞争才能带来进步,希望通过中欧合作共赢,共同推动全球绿色发展。

那么,为什么欧盟特别瞄准上汽呢?核心原因在于欧盟担心中国车企,尤其是上汽在欧洲市场的迅速崛起。2023年,上汽在欧洲13个国家销售了24万辆汽车,其中超过一半是新能源车,这令欧盟本土车企感到威胁。

尽管面临红海危机和欧盟反补贴税等挑战,上汽集团持续推进科技研发步伐。5月24日,上汽在“向新十年-新能源技术发布会”上发布了新一代“七大技术底座”,涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台,以及一系列智电黑科技,如将在2026年量产的全固态电池、具有更好安全特性和低温特性的星云平台、将于2025年实现L3级自动驾驶的零束智能车全栈方案3.0。

尽管欧盟高压政策影响了上汽,上汽依然通过技术创新和市场扩展积极应对。首先,到今年底,上汽将在欧洲的销售网点扩大到2000家,并建立品牌体验店,增加消费者了解和认同度。其次,上汽在制造端计划在欧洲建厂,现处于选址阶段。最后,在产品投放节奏上,未来24个月内,上汽将有包含燃油车、纯电动车、HEV,以及PHEV等多种动力形式的14至15款车型投放欧洲市场,销量有望实现稳步增长。