近日，社交平台有账号发布消息，称挂绿牌的特斯拉Cybertruck现身天津街头，引发热议。
Cybertruck的入华前景柳暗花明了？
官方还没引进，平行进口已经搞定，天津这台应该是国内第一台上新能源牌照的Cybertruck。
这台国内唯一上牌的cybertruck，都被海鲜市场转疯了。但这个价格实在太高，做第一个吃螃蟹的代价太大，但你不得不说天津港真的是藏龙卧虎。只要这个星球上有的车，天津港大神们都能想办法给你弄过来并且还能上牌。
据小道消息爆料，这位车主上个月才在天津港提的车，上的天津牌，当时车主办下来200万，现在二手车还要卖350万？这转手就能赚150万。
早在今年1 月 28 日，特斯拉开启全国巡展，当时还称 Cybertruck 在中国的官方名称正式叫法为赛博越野旅行车。这样一来也就会规避掉了皮卡的身份，也有可能是为了未来方便引进国内做准备的。
当时博主@李金泽-Lee 其实就已经透露了引进似乎很有机会，只是成本很高。称：有要 Cybertruck 的老板吗？富裕配额一台，能上牌200多万。而且全国可落户，但定金要 100 万，发车（进口）到国内需要 1 个月左右的时间。
那么，中国有可能真的卖特斯拉cybertruck么？
按照目前国内对于皮卡的相关政策，前两年各地陆续开始放宽了皮卡进城的限制，加上通用引进GMC纯电悍马算是标志性事件的推波助澜，尤其是新能源皮卡的推广，虽然有了渐渐放宽的趋势，但终究不如普通乘用车市场吃香。
去年中国车市所有皮卡的累计销量为32.65万辆。乍一看，好像“蛋糕”并不算小。可抛开那些售价较低、工具属性的中低端皮卡之后，真正属于售价较高、玩乐属性高端皮卡的发挥空间十分有限。
去年中国车市新能源皮卡累计销量仅为6444辆。电动化对于该板块的渗透，远没有乘用车板块热火朝天。
Cybertruck在中国的实用性并不好，因为皮卡类车型对于中国普通家庭缺少应用场景。但换个角度看，Cybertruck比大G要拉风，装逼属性拔群，所以卖到200万也不奇怪了。
众所周知，特斯拉并没有把Cybertruck正式引进到国内，但这一定难不倒我们的平行进口车商。是否真的能提车上路我们不知道，但已经有人在巴丹吉林沙漠开翻了。
最后想说，再特立独行屌炸天的车，挂上这绿牌也是丑出天际了，应该没人反对吧？
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