【前言】
“要想富，先修路”这句话不仅适用于古代，同样适用于现代，无论是国内还是国外，每个国家的发展都离不开好的运输。
就像柬埔寨大力开凿运河，更是吸引着世界各人民的关注，但是令人没想到，在我国大陆也在进行这样的“世纪工程”。
况且中国不是已经有京杭大运河，再加上黄河长江这两条河流，中国为什么还要继续开凿运河呢？而且还是六省“联手”共投资8500亿的大工程呢？
【六省强强“联手”】
伴随着我国经济快速发展，导致了我国进出口总量也在不断的发生变化，更何况作为世界第一大制造出口国，每天所需要进出口的物资也是越来越多。
这就导致了我国在运输的费用在不断地增加，为了降低运输费用，我国也得大力开发各种运输方式。
再加上我国运输大多是依靠于公路、高铁和飞机运输，对于水运建设使用上就没投入太多。
虽然我们拥有黄河、长江等其他河流，但是在物资运输上，也是面临着物资运输紧张的情况，这这主要是因为 水运的费用相比较其他运输费用要少许多。
所以开凿大运河，也是我们目前所最要紧的事，因为这不仅能够减少物流成本，而且就算是在使用率上都能够获得最大的缓解。
而且这条运河的工程量，也是非常大的，他是有由；六省共同联合修建的，总耗资8500亿，而且他还被称为中国的“命脉”，一旦打通就会带动我国经济发展。
那么，这六个省份都是哪些省呢，做了哪些付出？
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【开凿运河 】
这条大运河主要是由安徽、广西、湖北、湖南、江西、河南，这六大省份联手建造的，其中江西投入最大，高达3200亿。
而且江西主要建造的浙赣粤运河，是能够实现南接大湾区，北连长三角地区，可谓是实现水运自由。
再加上，江西是矿藏最富有的省份，面对高昂的空运价格，江西出口矿藏只能依靠于铁路或者公路来运输，这不仅没有水路方面，也没有水路运输量大。
但是当水运一旦实施运行之后，不仅解决了运输成本的问题，而且还能够增加运输量，同时也能够带动江西省市经济发展。
而地属中原——河南也是拿出1400多亿开展了47个内河水运项目，要知道河南的交通运输发展一直是以米字型向外开展的，按理说河南不应该投入这么多资金来开凿大运河的。
虽然河南拥有便利的交通，水运运输不仅能够减少运输成本，而其对于河南周边城市来说，就能够依靠水运带动周边的发展，也可以通过运河更好的灌溉庄稼。
而湖北的荆汉运河也是投入了784亿，它的总长度约230公里，其中更值得一提的是，它能够通行万吨以上的船只通过，而且每年能够降低运输成本高达300亿。
并且荆汉运河的建成，还是湖北水网建设中必不可少的一部分，而且通过荆汉运河能够改善湖北地域交通条件，带动地方经济的发展。
而湖南的湘桂运河更是具有重要意义，它的前身是古代非常有名的灵渠，被誉为“世界古代水利建筑明珠”。
而他现在的建设是为了能够实现汉-湘-桂连接的关键工程，对我国实现高级航道全线贯通起决定性作用。
平陆运河是由广西投资700亿所建造的，它是中国首个连接江海的大运河，它的总长度134.2公里，从广西南宁一路向南直达北海湾。
它的建设在很大程度上，缩短了货物出海距离，这不仅提高了运输效率，减少物流运输成本，还将带动广西地区的经济发展。
而现在已经建成的江淮运河，是安徽一项重要工程，不仅改善了安徽的水运条件，也促进了南北之间的物资交流。
它不仅解决了淮河及长江中下游之间的水运不通的历史，也成为连接长三角与中原经济区的重要纽扣，也为中国经济带来新的活力。
并且，开凿运河也不是一件轻松容易的事情，首当其冲的就是自然环境问题，因为这些是不可控因素，同时也是必须要解决的问题。
这就需要在开凿大运河的时候，要根据当地情况做出一些修改，在一些容易发生洪涝的地方，增加高度，准备一些应对洪水的措施。
此外，在开凿运河还需要面对一些技术难题，尤其是像这种多省共同开凿的情况，在一些运河连接地方，所遇到的技术难题将会更多。
但是这些技术问题，我国设计师就已经考虑到了，多利用一些天然河道，在少数地方开凿人工河道，这样不仅能够解决一些技术问题，而且还降低了工程成本和消耗。
尽管在开凿运河过程中存在着许多挑战，但是在通过科学严谨的规划，利用好现代工程技术，我国六省“联手”开凿大运河是一定能成功的。
就像现在已经成功运展的江淮运河，和马上就完成建设的平陆运河，通过他们的建造，就可以看出我国开凿运河的决心。
【结语】
运河的建成不仅有助于降低在物资运输上的成本，而且也能够提升运输速度，这样也能为中国带来更多市场，促进经济发展。
在农业方面，尤其是像河南这种的农业大省，运河的开凿不仅能够提高灌溉水平，促进农产品市场的流通与交流。
同时也会带来更多的新农作物，为农业生产提供更多的选择与帮助。
随着运河的开展，这不仅促进我国南北两地的经济交流与发展，同时也是连接两地的重要纽扣。也能带动运河周边的省市经济发展。
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