印度高铁全球招标，要求中标企业垫资1000亿，为何至今无人投标？|俄罗斯|德国|招标|日本|法国|美国

此前，印度启动孟买到新德里全长1500公里，预计总投资1000亿美元的高铁项目全球招标，已经过去了近半个多月竟然没有公司投标，无人理睬，引发热议，上千亿美元的基建工程是比较少见的，现在据说印度让投资者从先期提供1000亿美元降低到800亿美元，不知道接下来谁愿意吃这个螃蟹？

印度高铁招标，无人投标，这背后原因大概有以下几点。

首先技术层面上，目前世界上能够接下如此庞大的高铁工程的有5个国家：中国、日本、法国、德国、美国。尤其是中国、日本在高铁技术上已经相当成熟，拥有完善的高铁部件建设体系，尤其是我国是唯一从动车组研发、铁道工程建造、列车控制技术、供电技术、铁路调度技术、高铁网络运营管理技术、磁悬浮技术、牵引系统、转向架和制动器等核心技术全部自主掌控的国家。

当然，欧盟（德国、法国）、美国、其实也拥有较强的高铁技术，如果要帮助修，还是有这个实力。

但首先，日本肯定不接了，因为日本已经吃过亏了。早在7年前，日本就从中国手中抢走了印度首条高铁项目——孟买-艾哈迈德巴德高铁。当时福布斯杂志高调宣称：日本帮印度修高铁了了，中国已经落后了。

当时印度建高铁，大概需要1170亿人民币。日本大手一挥，提供了近800亿人民币的贷款。2015年签约，利率仅为0.1%，贷款年限长达50年，基本上等于不要利息了。但却在印度遭遇了征地等各种问题，导致烂尾。

据日本媒体去年对工程进度的披露，自2017年开始动工以来，修了7年，投入大量的人财物，现在却打了水漂，高铁建设费用已经严重膨胀，日本政府还要继续给印度追加贷款。日本接下的这个“烫手山芋”，直到今天，日本多方都在反思该项目带来的教训。

而中国目前也没接。

在目前，高铁无论在哪个国家，都是一笔巨大的投资项目，中国尽管在高铁技术与成本上有优势，但海外高铁投资风险很大，中国在类似印度高铁这种事情上吃的亏太多。

目前印度高铁的一个问题是连征地都没有完成，日本的教训已经足够深刻，中国之前在修印尼雅万高铁的时候，也遇到了一样的问题，也是征地不利。印度的问题不仅是征地，也有营商环境问题。

过去几年，很多中国手机厂商在印度重资产建厂，随着大量供应链落地，中国厂商赚钱了，印度频频以逃税、做假账、违反外汇管理法为由，天价罚款与突击收割，把企业利润一并收走，印度的信誉正在让中资企业担心，怕肉包子打狗，有去无回。

德国、法国、美国也没投标，也不愿接。对美国来说，收购印度钢材厂惨败的教训太深刻了。而法国的保乐力加税务惨案让法国失去了投资信心。德国博世在印度投资遇到的大坑直到今天仍让其心有余悸。

其次是投资回报风险与债务回款周期，印度要求中标企业先垫资1000亿免费帮印度建高铁，建设费用从印度今后几十年的高铁盈利中慢慢偿还。让中标公司垫资80%（千亿美金）开工建高铁，这在全球没有先例，只有印度敢这么狮子大开口。

高铁建设巨大的成本投入本身很少有公司能承担，垫付千亿资金，如果收不回，公司都可能玩破产，谁敢这么玩?

三十年运营权赚不赚钱先不说，能不能完整的运营三十年都是个未知数，印度擅长在后期找各种借口拿走运营权，到时候印度白得一高铁，高铁技术还无偿提供给印度，建筑公司欲哭无泪。

再说想让高铁盈利后慢慢还，但高铁盈利有多难？实际上除了欧洲日本，高铁本身其实很少有能盈利的。即使在美国建高铁，由于美国地广人稀航运发达，百分百也是亏钱的。中国在国外建高铁，很多也是亏钱的。土耳其的高铁就是中国承建的，在中国高铁第一次出口土耳其时，就巨亏30个亿。此前修建沙特麦麦高铁，也亏了40个亿。