这两年新能源无疑已经成为了市场当中的热门赛道之一，毕竟新能源汽车的出现也代表了汽车产业在能源方面的更新迭代。
于传统能源日益消耗而减少的背景之下，这一能源形式的改变也显得相当重要。
同时新能源汽车还不像传统燃油汽车那样会排放诸多的废气，自然也契合世界各国对于环境保护层面的要求。
可以看到这两年我们国家也在致力于大力发展新能源汽车相关产业，新能源汽车的出口量也在不断地提高。
然而大部分的欧美车企似乎并不认可这个观念，甚至于正在陆续退出电车市场，重新将目光放于燃油车之上。
难道中国的车企真的走错方向了吗？其实大错特错，欧美车企陆续放弃电车之后，方才会明白这是美国政府的又一阴谋。
一、欧美陆续放弃电车
众所周知，由于之前的产业积累那些欧美国家在传统燃油汽车的技术层面确实有着很大的优势。
不过在如今的市场环境之下，新能源汽车已经在逐渐掌控市场发展的导向了。
然而这些欧美车企似乎却成为了市场当中的“逆行者”，并不认可新能源汽车的发展观念。
仍然还是坚守着燃油汽车市场，甚至于还想将整个汽车市场的发展导向重新推回燃油汽车时代。
在今年3月份的时候，美国方面的媒体就已经发出了报道，表示诸多欧美国家的知名车企，例如像是奔驰福特等都在缩减或者推迟电动汽车的开发项目。
而且这些欧美国家的官方似乎也有着提倡进一步研发燃油汽车，而“放缓”电动车领域发展的意图。
由此看来，似乎这些欧美国家并不像中国车企那样看好电动汽车。
当然这些欧美国家如此做的原因也非常的明显。
首先一方面就是如今传统燃油汽车仍然还能够占据汽车产业市场的大半江山，存在着相当可观的市场竞争力。
这一点从汽车产业市场的销售利润也是可以看出。
尽管这两年电动汽车的销售数据在很多国家和地区当中都已经实现了迅猛的增长，但我们不得不肯定的是燃油车还是依然占据着市场主导地位。
丰田和奔驰这两大传统燃油车西方车企的代表在2023年的销售利润分别达到了2189亿元人民币和197亿欧元。
而我国国内知名新能源车企比亚迪去年的利润却仅仅只有300亿元人民币而已。
这种鲜明的对比，自然也是成为了那些欧美国家更为支持传统燃油汽车的一个原因。
至于另外一个层面，就是这些欧美国家的车企本身在燃油车技术上的积累较为深厚。
这些西方车企想要实现进一步的创新和产业技术的开拓也相当的容易。
他们本身就在发动机的研发燃油经济性以及车辆可靠性的达到了行业的领先水平。
如果能够通过进一步的市场营销，将这些优势全部转化为产品的竞争力，那么固然可以帮助他们在汽车市场上赢得更加可观的利润。
至于最后一个方面则是目前电动汽车依然还是难以满足很多人的相关需求。
毕竟现在的电动汽车技术还没有达到全面完善的水平。
电动汽车的续航能力不及传统燃油汽车，并且续航的充电桩等基础设施尚未全面完善，新能源汽车的电车回收问题也相当的突出。
这些问题也使得那些西方车企在大力发展电动汽车的时候存在着不少的顾虑。
对市场销售利润的考量综合来看，这些西方传统车企之所以会坚守燃油汽车仍然是基于市场现实和自身利益的一个选择。
他们自然也是不可能全面的放弃燃油汽车，将生产和技术发展力投入到电动汽车产业当中。
不过就算是考虑到这些现实因素，那些西方车企也不至于要完全放弃电动汽车产业技术的研发。
最多也不过是依靠传统燃油汽车作为市场销售利润的主要支撑，再缓慢的开发新能源层面而已。
就此来进行考量，这背后或许也存在着其他因素，似乎和美国的相关“倡导”也有一定的关系。
二、原来是美国的又一阴谋
如果说哪一个国家更不希望新能源汽车在市场层面取得长足的发展，那么除了市场转型较为困难的日本之外，下一个可能就是美国了。
其实那些国外车企纷纷放弃电动汽车的相关消息更多的也都是来自于美国媒体。
对于美国来说，新能源汽车现在所代表的可能并不一定是推进市场发展的一大助力，反而是压制传统燃油汽车。
更是对所有更加善于制造生产传统燃油汽车的西方车企市场地位的一大冲击。
本身在此前的发展当中，其实有不少美国方面的企业都已经表达了对于电动汽车研发的兴趣。
像是著名的手机生产厂商，苹果更是不惜想要跨行业进入其中，然而现在的情况却发生了变化。
其主要的原因也是考虑到美国现有的经济状况，确实无法去支撑一些新兴产业的进一步发展。
我们需要明确的是，美国在此前的发展当中为了更好地推进一些技术性产业的发展速度，确实在一定程度上牺牲了传统规模性的制造业。
这也使得美国的市场存在着供应链缺失的问题。
再加上前两年的疫情影响，以及这些年美元超发所带来的严重通货膨胀，如今美国市场当中的供应链危机已经相当的严重了。
然而即便在这样的情况之下，美国方面的诸多财政举措还是需要被一些国际事务所牵制。
能够支撑新能源等新兴产业发展的市场资金严重不足。
最为主要的一点是，现在中国车企已经在新能源汽车的技术层面实现了对于美国的西方欧美国家的弯道超车。
在全球新能源去车的供应链当中占据了主要的地位。
如今即使是包括美国在内的那些西方欧美国家将精力全部投入到新能源汽车的发展当中，可能也存在着投入多回报产出少的问题。
除此之外，这其实也可以被看作是美国压制中国经济进一步发展的一项重要手段。
为了更好的维持自己的世界霸主地位，这几年美国已经在经贸层面以及诸多产业层面对中国企业提出了不少的限制，这也包括了贸易壁垒和一系列的国内反倾销措施。
为了能够赢得诸多产业层面的优势，再去和中国企业进行竞争可能并不恰当，不如直接去打压中国企业更为的合适。
正是由于这样的因素，所以美国方面也是释放了一些支持燃油车的信号。
例如在今年3月份美国方面“放宽尾气排放限制”的相关措施就是如此。
虽然不能够说这是美国完全放弃新能源汽车开发的表现，但至少这一措施也是证明美国方面可能更加倾向于传统燃油汽车。
在这样的所谓“倡导”之下，其他的西方国家也是有和美国一样的趋向性。
不过就利益层面来进行考量，这显然不符合市场发展的导向，仅仅只是美国的“阴谋”而已。
三、新能源汽车才是未来的主流
其实无论基于哪个层面来讲都不可否认，新能源汽车才是未来汽车产业市场发展的主流。
从能源层面来讲，传统燃油汽车需要去消耗那些传统化石能源。
可是各国的传统化石能源储备确实有限，而且大多数传统化石能源本身就存在着不可再生或者是难以持续得到生产开发的特质。
能源层面的更新迭代也是支持新能源汽车发展的一大主要因素。
除此之外，考虑到全球生态环境的变化，现在各国确实已经开始致力于节能减排政策的推行。
也有不少国家陆续颁布了限制燃油汽车的相关条例。
为了整个人类的生存环境而考量，新能源汽车的未来市场发展趋势也不可动摇。
最后再从市场层面来进行考量，其实新能源汽车的发展对于其他相关产业也有一定的带动作用。
例如像是电力相关产业，科技载体的相关行业以及智能化系统的开发利用行业等。
这些行业的产品集合了对应市场领域的发展导向，但是却很难直接的去应对市场需求，取得盈利。
不过新能源汽车却可以将这些行业的产品综合起来。
因此也可以将新能源汽车称之为一个诸多科技型产业为了更好把握市场需求的一个聚合性赛道。
小结
无论从哪个层面来说，其实新能源汽车才是未来汽车产业市场发展的主流，毕竟有着三大因素的知识，第一是可再生能源的支持。
第二是环境保护方面的考量，第三则是对于诸多科技型产业的聚合带动作用。
考虑到这三重因素，大力发展新能源汽车发展是更加符合市场潮流的。
至于那些陆续放弃电动汽车的欧美车企，在后续的发展当中也不一定会明白，这其实只是美国方面的又一阴谋而已。
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