为什么越南南北高铁会沦为鸡肋高铁？
前段时间越南总书苏林访问我国，在铁路基建方面与我国达成了重大的协议，算是为越南过去十几年的犹犹豫豫的铁路修建，起到了加速的作用。然后就中越两国的协议来说，这次越南最为关心的南北高铁并没有在两国将要修建的相关协议之中。我们这次要帮助越南修建的是以其河内为中心，连接我国云南和广西两省的河老铁路、河谅铁路和河芒铁路等三条铁路。说白了就是将越南北部以其首都河内为中心的红河三角洲，与我国云桂两省连接起来！那么问题来了，这次越南总书记苏林来我国访问，为何就难以推动越南最为关心的连接其首都河内和其南部最大城市胡志明的南北高铁呢？我们来看一下！
其实站在越南的角度来看修铁路的话，中越互通互联的三条铁路、南北高铁，以及南方胡志明市通往柬泰两国的高铁，组成了越南最为重要的全国高铁网络。对于越南来说，这三段高铁之中，连接其南北两个中心的南北高铁肯定最为重要了。所以越南一直以来最想推动修建的高铁就是南北高铁。然后才是与我们中国，以及与南方柬泰两国之间的互通互联的铁路。而站在我们的角度来看越南高铁的话，我们在东南亚地区曾经规划的泛东南亚铁路规划之中，有东中西三大线路，西线就是经过缅甸直通印度洋的皎漂港的大通道，然后中缅铁路还会修建另外一条高铁从缅甸进入泰国，到达曼谷与中线交汇；中线就是经过老挝、泰国、马来西亚、新加坡，到印尼等5国通道；而东线就是经过整个越南南北，然后再经过柬埔寨，最终到达泰国首都曼谷，与中线交汇。由此我们就可以知道，我国的泛东南亚铁路大通道，虽然分为东中西线，但是西线和东线最终还是会在泰国首都曼谷交汇，然后形成一条铁路继续南下马新印尼三国。所以泛东南亚铁路之中，中线肯定是最为重要的。
然后我国早些年的时候，一方面来自东南亚国家的本身阻力，再加上美日等不怀好意的国家，在东南亚地区暗中给我们使袢子。也就使得中国推动泛东南亚铁路步伐步履维艰。而越南在修高铁方面，也是起了一个大早，却赶了一个晚集！如果当年越南不那么犹豫，在东南亚高铁逐渐方面，越南最早通力和我们合作的话，那么越南联通我国和贯穿其南北的高铁，如今恐怕早就通车了。但是越南却在当年选择了日本，而后来情况大家都知道，越日两国相互算计，使得越南高铁中途作废。而与此同时我国却早早的在最为重要的中线老挝方向打开了局面。最近几年中老铁路开通运营，给老挝带来了大量的红利。于是东南亚各国纷纷加快与我国的高铁合作，尤其是泰国，目前泰国联通老挝的标准轨铁路也正在如火如荼的建设，大概就是这两年开通。而原本处在泰国和越南南部之间的柬埔寨，原本属于经过越南规划的东线铁路上。但是柬埔寨看到十几年来越南犹犹豫豫的态度，往东边等越南南北高铁贯通之后，再到柬埔寨。如此柬埔寨肯定是等不及了。于是柬埔寨就和老挝单独规划了直通的老柬铁路。
然后对于越南来说，东南亚地区在最近几年，各国在修建铁路方面如火如荼。越南能不急？于是越南最近两年再次找上我国。而我国的态度是帮助越南修建北部联通我国的高铁，基本上是没问题的，这样可以将越北地区早日纳入我国所主导的经济圈。但是对越南最为关心的南北高铁确实提不起兴趣。目前我国最为关心的连接东南亚的中线铁路，已经打通了老挝，而且泰国那边、马来西亚那边也都在加速修建高铁。泛东南亚中线离彻底打通之日确实已经不远。泛东南亚高铁网中，中线才是我们最为需要的主心骨高铁，而越南的南北高铁原本是我们规划的泛东南亚高铁的东线，虽然联通了越南南北，对于越南利益最大。但是东线高铁太过偏东，并不是我国连接东南亚主要国家的最佳路线。如今规划且正准备修建的老柬铁路，都比越南南北高铁的性价比更高。
综合来说如今越南连接其南北的南北高铁，之所以为沦为鸡肋高铁。主要还是因为早些年的时候，越南的摇摆做作以及自视甚高的态度。由此越南就失去了建设南北高铁的最佳时机！要知道越南东线的南北高铁本来就不是我国规划的泛东南亚高铁的主线，主线是中老泰马新印尼的这条中线，目前这条主线这几年就要贯通了。所以如今越南只有干着急的份了！不过如今越南也想得开。越北地区早日与我国铁路实现车同轨的互通互联，对于越南北部经济发展也是大大的受益。而且从我国沿海发达地区最为便捷的连接到东南亚中线铁路的通道，也还是要经过越南首都河内的。未来越南首都河内和老挝首都万象的河万高铁，也应该会早早开建。而且对于越南北方派来说铁路早日接通我国，以及通过河内连接到中老铁路主线，对于增强越南北部的红河三角洲的实力，也是有极大的好处的。如此越南的北方派仰仗这我国经济的就近带动，未来在越南的南北竞争中，也有利于越南北部的红河三角洲的经济力压南部的湄公河三角洲一头！如此越南北方派就更加能在其国内经济的发展中起主导作用了！
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