最近这几年，长城汽车的发展总是伴随着很大的争议。特别是随着长城汽车跌出自主品牌的销量前三，关于长城汽车质疑之声也喧嚣尘上。
比如说，长城汽车起名放飞自我，停产不少老车型，推出猫系列、狗系列、炮系列、咖啡系列等等。
再比如说，长城汽车似乎在新能源领域起步较早，但是却始终缺乏ALL IN的勇气，导致被友商抢占先机。
但是，从8月份的销量数据来看，长城汽车的销量又开始回暖了。
日前，长城汽车发布公告称，8月汽车销量114096台，同比增长29.32%。基本上回到了长城汽车前几年的销量水平，那么问题来了，长城汽车到底做对了什么呢？
第一点，稳住哈弗品牌的销量，哈弗是长城汽车的基本盘，但是前两年，因为产品序列调整，H6统治力下降等等原因，哈弗的销量有所下滑，而随着哈弗推出混动的枭龙MAX等车型，哈弗品牌止住颓势。哈弗品牌8月销售66,523辆，同比增长31.99%。
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第二点，积极挖掘魏牌、坦克、欧拉等新品牌的增量，魏牌新能源8月销售5,618辆，其中魏牌蓝山的月销量突破5000辆，今年累计销量已达22,281辆。欧拉品牌8月销售10,206辆，连续4个月销量破万。坦克品牌8月销售新车14,674辆，同比增长46.62%。其中坦克00 Hi4-T销售3,036辆。这三大汽车品牌，增量几乎都是新能源车型带来的，而长城汽车这几年对于新能源汽车的积极探索和尝试，也算是取得了一定的成效。8月份，长城汽车新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%。
第三点，积极开拓海外市场，长城汽车8月份的海外销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量创历史新高。东南亚、拉美国家、俄罗斯，正成为长城汽车非常重要的海外市场。
其实，在之前我们就已经多次说过，长城汽车作为传统自主三强之一，技术实力是一点都不弱的，传统燃油车方面，长城汽车有3.0T发动机，9DCT变速箱，9AT变速箱，新能源方面，长城汽车有智能四驱电混技术Hi4，号称是四驱的体验，两驱的价格。还有坦克的越野超级混动架构Hi4-T，弥补了新能源车型，在越野方面的可靠性和安全性。还有首个66超级越野平台，更是在国内首创了“3轴6驱5把锁”的车身结构。
之前的长城汽车，或许陷入了营销的执念之中，而在回归造车的初心之后，长城汽车开始展现出了自己在造车方面的底蕴，虽然国内车市非常内卷，但是如果回归到产品上，保持产品序列的稳定，在产品上不断推陈出新，专注核心技术，那么长城汽车依然还是会成为自主品牌之中不可忽视的竞争者。
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