上班族最大的苦恼，堵车想必一定榜上有名。
自驾通勤，每天看着地图上红得发紫的路况，血压就直线上飚，无奈二环太堵，绕城高速收费，且绕城高速的路况还不尽人意，也难怪绕城高速一直被人吐槽。
绕城高速收费不算贵，但也不便宜，加上绕路产生的油费，似乎跟堵在城市主干道也差不太多，最主要还是一个开车舒适度的问题。
而在8月24日，湖南省委常委会召开会议，其中就包括长沙绕城高速扩容这一项目建设，这也是首次纳入省级建设计划层次，这意味着，项目又已经被提上了议事日程。
此次建设内容为：为由双向四车道改拓建为八车道。
路线起点为绕城高速北段杨梓冲枢纽，终点为绕城高速南段李家塘枢纽，全长约64公里，采用设计速度为100公里/小时的八车道高速公路标准。
时间追溯到2023年年初，在官方印发的《长沙市2023年重点建设项目清单》显示，总投资207亿元的G0401长沙绕城高速改拓建项目成功纳入清单，并计划2027年竣工。
而在之后市民询问扩容的最新进展中，官方回复表示G0401长沙绕城高速改拓建项目虽纳入了“长沙市2023年重点建设项目清单”，但后期市里主要领导决策后明确暂时不再提绕城高速改拓建事宜，故该项目暂无下一步计划。
而此次之所以又再次被提及绕城高速扩容的规划，其主要原因是在会议中提到谋划建设“一厅一道一园一廊四张网”。包括创建长株潭绿心国家植物园，加快推进长赣高铁、长沙绕城高速扩容、融城轨道等一批交通基础设施项目建设等。
计划实施后，千万级人口的长株潭，将重新定义国家级都市圈新格局！
这与长株潭融城的推进密不可分，在2022年，国务院发改委正式批复了“长株潭都市圈”的发展规划。
今年以来，南部融城规划和建设，不断取得新进展，包括长沙奥体新城片区的发展、高新产业的导入、“中央绿心”的规划以及南部融城的产业规划都在逐步落实中。
南部融城再也不是喊喊口号，也不仅仅是电话区号0731的融合。
此次绕城高速的扩容，从市级层次第一次纳入省级层次，在最新版湖南省高速公路网规划中进行建设。
虽然此次会议中，绕城高速扩容和绕城高速免费都有提出，但感觉扩容明显比免费更靠谱，其原因也可以从官方在问政湖南的回复中显而易见。
从回复中可以看到，绕城高速由湖南投资集团、深圳市高速公路管理公司、市环路公司共同投资建设，并经湖南省人民政府批准通过收费经营以收回建设投资，收费经营期限为2003年10月—2033年9月。若要取消收费，该项建设投资将转由地方政府承担，但目前市财政还难以支撑。
而湖南投资集团股份有限公司也表示长沙绕城高速路况将得到改善。
近年来，受大型车辆超载等因素影响，长沙绕城高速路面经常受损。为此，相关责任单位每年都要对其路面进行多次整修。根据计划，今年雨季过后，我们还将对长沙绕城高速进行一次全面升级整治，以彻底改善全线道路状况。来源：问政湖南、安居客
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