据南方新闻网报道，近期，欧盟发布电动汽车反补贴调查终裁披露，商务部召开会议听取业界对提高大排量燃油车关税有关意见建议。有记者在商务部近日例行新闻发布会上就此提问我国是否考虑对大排量燃油车提高关税及何时实施。
商务部新闻发言人何亚东表示，欧盟对中国电动汽车反补贴调查是典型的保护主义行为，不利于中欧汽车产业合作，不利于全球汽车产供链稳定，也不利于欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。
据观察者网报道，英国《经济学人》即将于近日发售的周刊，关注英国对中国电动汽车的态度。文章提到，与正张牙舞爪威胁要对中国车企挥舞“关税大棒”的美欧相比，英国斯塔默政府当前的表态截然不同，他们“明智地选择了尽可能与这种保护主义行径保持距离”。
究其背后原因，《经济学人》认为，很大程度上是因为不久前新上台的工党政府担心此举会招来中国报复性关税的反击，而且中方出手时可能不会手软，会“打疼”英国。
据每日经济新闻报道，中国机电商会表示，欧盟在反补贴调查中认定的“补贴标签”很可能成为欧盟未来对中国赴欧投资企业开展欧盟《外国补贴条例》调查的借口。在欧盟发起电动汽车反补贴调查前，很多中国车企已开始或计划赴欧投资或经营，但自欧委会决定征收临时反补贴税以来，诸多中国电动汽车企业表达对赴欧投资可能遭遇欧盟《外国补贴条例》调查等风险的极大担忧。中国汽车工业协会曾于日前发文表示，对欧盟的做法深感遗憾，并表示坚决不能接受。
事实上，中国电动汽车之所以能在欧洲市场站稳脚跟，靠的是过硬的技术、可靠的质量以及亲民的价格，数据显示，去年，中国电动汽车出口量突破100万辆，其中欧洲市场占比超过40%，中国电动汽车品牌比亚迪更是凭借其先进的刀片电池技术和时尚的外观设计，一举超越特斯拉，成为欧洲最畅销的电动汽车品牌。面对中国电动汽车的崛起，欧盟非但没有选择公平竞争，反而以“反补贴”之名行贸易保护之实，这无疑是搬起石头砸自己的脚。
我国是有足够的应对措施来面对欧盟不合理的征收关税的问题。这体现出我国国力不断增强，也能够体现出在现在的国际市场当中有属于自己的话语权是多么重要的一件事情。在未来我国也会不断地研发创新，增强自身实力，提高自己的国际话语权，只有这样才能够为自己争取到更多公平合理的利益，也能够更好地发挥自己的大国的作用和职责。
如今，美欧方面已经宣布对华电动汽车加征关税，那中国自然也是奉陪到底。对于是否会对大排量汽车加征关税的提问，商务部并没有给出否认，反而是释放出了一定的风声。商务部表示，此前有专家提出提高大排量燃油车关税具体建议，认为这符合世贸组织规则，同时有利于汽车产业绿色转型。近日，商务部召开会议专门听取业界和专家学者意见建议。下一步，相关部门将按工作程序认真研究业界和专家的意见建议，支持汽车行业绿色低碳转型，实现高质量发展。
据第一财经报道，近日，中国商务部（下称 商务部）发布公告，称将对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。记者注意到，涉及的主要是乳酪和相关稀奶油产品，相关涉及企业表示，已经接到相关通知，正在观望事件的发展情况。
部分食品企业负责人向第一财经记者回应表示，如果最终有关部门认定上述乳制品存在问题，一般会对相关产品征收反补贴税，会导致其进口成本上涨，但对国内下游市场的影响有限。
根据爱尔兰媒体的报道，爱尔兰每年都会向中国出口4.2亿欧元的乳制品，但是现在由于欧盟与中国之间存在着贸易冲突，这就影响了双方的贸易合作。
接下来欧盟就面临着艰难的选择继续推出制裁措施，那么欧盟小国可承受不了这种损失。比如像爱尔兰这样的国家本身经济相对脆弱，牛乳制品的出口为国家带来了大量收入。假如中国延续了调查时间，那么在查清真相之前，爱尔兰国内的牛乳产业很有可能崩溃。
中欧是否可能超越地缘政治的差异，构建新的合作模式？这不仅仅是对智慧的考验，更是对双方政治意愿和战略眼光的检验。要想在未来的国际竞争中找到新的平衡点，中欧双方都得迈出一步。对欧盟来说，这或许意味着要在中美博弈中寻找更灵活的策略，而对中国来说，则是如何在全球多极化的趋势下，继续保持自己的战略定力与发展步伐。
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