刚刚过去的7月，全国新能源乘用车单月渗透率首次超过50%，燃油车不再占据行业主流地位；越来越多的国内车企拿到L3自动驾驶上路测试牌照，2024年成为高阶智能驾驶上路元年；上年底，自主品牌乘用车以56%的市场份额首次超越合资品牌，合资品牌的主流市场逐步流失……在2024年这个特殊的历史节点上，唱衰合资车企似乎成为了舆论主旋律。但合资车企真的已经甘拜下风了吗？或许未必。
8月30日至9月8日，第二十七届成都国际汽车展览会正在如火如荼地举办之中，北京现代2024全球旗舰车型——第五代 胜达 （ 参数 丨 图片 ）C位出道，车展前抢先上市的2024款 库斯途 和首次引入中国市场的高性能纯电动车IONIQ 5 N也同台展出，“最拿得出手”的重磅参展阵容，彰显出北京现代对国内用户及竞争对手的重视程度。
合资承压，但对于北京现代接下来的发展趋势，北京现代常任副总经理吴周涛的期望值依然很高。他在媒体沟通会上表示：“相信大家已经逐步看到北京现代的‘创新变革’与‘坚守初心’，随着北京现代的转型发展，我们一定能在中国市场再创奇迹。”
北京现代常任副总经理吴周涛（左一）、北京现代副总经理李溶锡（中）、北京现代副总经理戚晓晖（右）
刀口向内，创新求“变”
吴周涛所说的创变，指的是在“在中国 为全球”战略指引下，进行四个方面的内部改革。
其一，股东双方持续加大投入，为“在中国 为全球”战略实施奠定基础。
现代汽车集团长期保持全球车企销量TOP3位置，2024财年第一季度，现代汽车的营业利润超越大众集团，成为仅次于丰田汽车的全球第二大盈利汽车制造商，营业利润率更是以10.4%的成绩位居全球第一。现代汽车在销量与盈利能力方面的顶流表现，得益于在产品制造、企业管理、技术创新、品牌运作等方面积淀深厚。在未来出行、机器人、新能源技术以及氢能技术方面，现代汽车同样处于全球领先地位。而北汽集团连续12年入围世界500强，是中国最早布局新能源汽车的企业之一，在新能源与智能化领域拥有丰富的技术储备和市场经验。
回望2022年，北汽及现代汽车共同向北京现代增资约9.42亿美元（约合59.92亿元），为北京现代改善经营状况、提升市场地位、加速新产品导入、加大新能源汽车领域布局提供了资金保障。立足当下，吴周涛介绍，股东双方还将持续加大对北京现代品牌、技术、产品、人才等方面的投入，帮助北京现代开发更符合中国市场的产品。
其二，改变合资企业过去简单“照搬”国际市场成熟产品的模式，充分利用本土化的平台、技术和供应链。
“过去合资品牌的研发都是‘拿来主义’，合资车企本身不需要对产品做太多的改动。但现在不行了，中国消费者的需求在不断变化，与海外市场有很大区别，所以在本土研发方面必须下大功夫。”吴周涛认为，快速变化的中国市场已经对“简单引进国际市场成熟产品”的固有模式提出了新的挑战。为了应对变化，北京现代的方案是充分发挥本土供应链优势。
今年北京车展期间，北京现代官宣与宁德时代开启战略合作，双方将合力研发电动车，共同加速北京现代的电动化进程。作为全球电池龙头的宁德时代，在动力电池领域的专业实力毋庸置疑。北京现代与宁德时代开启战略合作，既是强者之间的“惺惺相惜”，也是顺应市场需求的最佳结果，能够推进北京现代建成更为完善的本土供应链，促成更多优质EV产品的落地。
未来，北京现代还将与北汽集团、现代中国（烟台）技术研究中心通力合作，加强智能化、电动化等领域的本土研发力量。基于此，从2025 年开始，北京现代将推出全新的纯电车型，并构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。
其三，提升决策效率，致力于从企业内部来解决效益问题。
去年，现代汽车成立了中国战略事业部，北京现代总经理吴益均兼任负责人，这标志着北京现代在现代汽车全球的战略地位提升到更高级别。同时，北京现代内部也将形成一元化管理流程，提高决策效率，中韩运营团队高度一致、紧密配合，突破传统合资企业沟通环节复杂、决策周期长的问题。
其四，改进面对用户的方式，加速营销创新，以适应新的消费市场变化。
注意力时代，流量没有好坏，关键在于用什么样的方式获取流量。为了听取国内消费者的声音，目前，北京现代已经在互动营销方面投入了很大精力。
对于北京现代在营销领域的创变，北京现代副总经理戚晓晖感触很深：“之前我们在直播、短视频各种营销方面的投入大概在20%左右，现在占比已经达到80%。截至目前，北京现代已经开通了2000多个号，两个月内直播累计将近3万场。我们所作出的一系列改变，核心目的就在于让更多人了解到北京现代与以往不一样的技术和产品，让青年人进一步认识北京现代。”
“1200万的保有用户、130万的活跃粉丝是北京现代最宝贵的资源和财富。新势力们都在讲用户运营，但他们远没有我们这么大的基数。后续我们也将倍加珍视这笔财富，通过高频的互动，做好用户响应工作，真诚对待用户。”戚晓晖称。
坚守初心，以“不变”应“万变”
辩证唯物主义认为，事物的运动与发展，是变与不变的统一。吴周涛强调，北京现代在多维变革的同时，也将坚守初心和长期主义。
首先，坚持以人为本、以用户为中心的理念不变。
“从用户需求出发，是一家企业得以长期运营的根本。”吴周涛表示，在内卷的市场环境下，国内部分车企技术创新不够，为了吸引外界关注，甚至用黑红营销、数据造假来凑数。北京现代坚持为消费者创造更高价值、更符合消费需求的产品，提供更高品质、更有温度的服务，不忽悠用户、不拿用户做实验。
其次，坚持对品质的极致追求不变。
价格战的持续深入进一步削弱了盈利能力，不少车企为了提振销量，不惜亏本卖车，也有个别车企打着“降本增效”的名义，降低对技术研发的投入，甚至牺牲产品质量，结出的恶果终需消费者买单。
对于产品品质的追求，现代汽车集团会长郑义宣曾经为北京现代定调：“在追求可持续发展的过程中，获得顾客满意的核心是提供高质量的产品与服务。”
作为一家全球化的合资车企，北京现代的产品不仅在国内销售，还要供给到海外市场，因此，北京现代的质量管理体系依托现代汽车的全球化体系而打造，在新车开发阶段会生产500辆样车用于安全、耐久、可靠性等验证测试，产品多年蝉联J.D.Power“车辆可靠性研究”头名。
第三，坚持与合作伙伴共赢的承诺不变。
汽车是产业链条最长、涉及面最广的行业，整车企业很难独善其身。目前，合资车企在供应商层面、经销商层面都遇到了一些问题，但越是在困难的时候，越要抱团取暖。在吴周涛看来：“北京现代近22年的成长离不开供应商、经销商伙伴的携手共进。北京现代将继续与供应商、经销商伙伴共同成长，实现全产业链、价值链的共赢。”
最后，坚持企业社会责任的担当不变。
成立至今，北京现代在华累计投资额超千亿元，累计产值1.2万亿元，累计带动20余万就业人口。随着战略转型，北京现代将持续助力首都经济发展，并继续开展治沙、绿色生态园等项目，为社会公益做出贡献。
在聊到合资车企之于自主品牌还有哪些固有优势时，吴周涛坚定地表示，“合资车企的品牌是全球化的品牌，在全球市场的知名度、美誉度、渠道建设等方面的优势都很明显。基于此，我们也将更多地致力于开拓国际市场，释放出在产业链、规模化、成本、品质等多方面的能量。”
除“在中国”外，“为全球”也是北京现代发展战略的另一关键点。这意味着，未来，北京现代将不再将目光局限在内卷的国内市场，而是以一种更加超脱、开放的心态，将注意力转移到更广阔的全球市场。这代表着北京现代将成为现代汽车全球出口基地，所有开发的产品都将同步面向海外市场。数据显示，今年上半年，北京现代的出口业务已经取得了历史性的突破，出口量增长200%，全年计划出口5万辆。
时代潮涌，“变”，已经成为行业的常态，但只有精准平衡“变”与“不变”的尺度，才算是掌握了搏击风浪的秘密武器。通过与吴周涛的交流，一个解开了“创新变革”和“坚守初心”方程式的北京现代已然跃然纸上，期待一个全新的北京现代重拾“现代速度”，回归国内主流、迈向世界舞台。
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