航空史上赔偿金额最多的空难，人均6400万，为何赔偿如此之高？
航空史上有过多次飞机遇难的案例，遇害人数不计其数，而幸存者寥寥无几。发生空难后的赔偿是有标准的，并且所在国家不同，赔偿标准也不相同。
而高达人均6400万赔偿金额的航空遇难事故一直保持航空史上最高记录，那么这次事故究竟是怎么回事？为什么赔偿会如此之高呢？
空难事故的发生不仅与自然环境有关，也与人有关。飞机飞行中遇到的常见的问题就是极端天气问题，这属于不可抗的自然原因。而这是造成这次事故的真正原因吗？
事实上，官方很早就排除了自然原因。造成1988年航空遇难事故的是人为因素。在这场事故中遇难者无一生还，还给当地民众造成了人身伤害和财产损失。
时间回到二十世纪九十年代，原本平静的苏格兰上空突然发生爆炸。飞机上的乘客和工作人员全部遇难，爆炸范围波及到地面无辜民众，共造成二百七十人伤亡。
这一天是1988年的12月21日，被称为“洛克比空难”。此次航班从英国伦敦出发，目的地是美国纽约。事故发生之后，相关机构立即展开调查。
在飞机残骸中找到的“黑匣子”却显示航行中数据正常。经过多方排查，最终将造成这次事件的原因指向恐怖袭击。这次的空难是一场蓄谋已久的政治报复，其背后涉及美国和利比亚之间的政治利益纠纷。
这也就说明“洛克比空难”不是简单的飞机失事事件，国家的相关法律是处理不了这类案件的。这种上升到两国矛盾的伤亡事件需要在国际上来处理。令人痛心的是，两百多条生命在一瞬间消失成为政治问题的牺牲品。最后谁来买单？
由于这是带有浓厚的政治色彩报复性行为，牵扯到美国和利比亚两国的利益，所以不仅要依据国家相关法案的规定，还要以国际相关法案为依据。
事件发生三年后，一切调查显示是利比亚所为，美国向利比亚提出相关赔偿。一年后，联合国要求利比亚政府对这次事件做出相关反应。
抛去两国纠纷，“洛克比空难”应按照国际航空运输的相关规定处理后续赔偿事宜。
《统一国际航空运输某些规则的公约》属于国际条约，其规定空难发生后，对相关人员事故伤亡，乘客的财产损失等方面应当进行怎样的赔偿。
但这次事件的性质还涉及国际安全。因此还要遵循联合国的相关规定。也就是说，在《公约》和联合国相关规定产生矛盾的时候，联合国的相关规定至上。
由于“洛克比空难”事件纷繁复杂，直到2003年利比亚政府才承担此次事故的相关责任，并向所有遇难者家属进行赔偿，赔偿金额高达27亿。
而一直到2022年，与“洛克比空难”有关的一名利比亚人才被美国羁押。从1988年到2022年，持续了三十多年这次事件才得以落幕。
而一些国家对飞机失事又是怎样处理呢？全世界发生空难的国家中美国排名前三，是发生空难最多的国家，而中国至今发生空难次数已达十几次。
国有国法，家有家规。国家和国家的赔偿规定是不一样的。但都是包括这两个方面，一个是航空公司承担的相应的责任赔偿，另一个就是保险公司的赔偿。
而全球公认赔偿最高的是美国和日本这两个国家。但两国赔偿所遵循的原则是不相同的。
基于对生命的尊重，实行赔偿金额无限是日本的原则规定。赔偿额度的计算更注重生命的潜力发展，更人性化地将受害者受伤程度以及对家庭的影响等潜在因素方面都予以考虑。
与美国不同，赔偿数额的计算更多侧重于年龄因素。举一个例子，假设一个人能活到九十岁，但他在二十岁遇难，则将根据七十年这个人的收入和纳税的情况为基础来计算。
对于我国来说，飞机遇难事故赔付标准是遵循我国在2006年发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，除此之外，也包括《民法典》的一些相关规定。
在中国的空难事故中，2010年的伊春空难，遇难者家属获赔金额在96万到180万之间不等。令全国痛心的东航事故中，全部人员遇难，赔付1485万元。
发生事故之后的最终赔付金额是包括多方面的。除了航空公司的责任赔付之外还有自身保险等。
飞机的发明是人类交通方式变革的一次飞跃，实现了人类一直以来翱翔蓝天的梦想。从应用于战争领域，逐步扩展到民间运输交通。时间不过一百多年。
带来便利的同时，也伴随着伤亡事故。不管如何，赔偿怎样的金额都衡量不了一个生命的价值，也弥补不了家庭破碎的伤痕。
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