曾经拒绝我国合作请求，现在却主动上门求援手，不但想在我国建工厂，还承诺将生产线搬过来！这就是英国航发巨头罗尔斯·罗伊斯，又名劳斯莱斯！
作为世界上排名第二的航空发动机制造商，罗尔斯·罗伊斯公司（以下简称罗罗）是非常骄傲的，曾经我国邀请其来华设厂，结果对方不屑一顾，声称为了防止技术泄密，坚决不到我国设厂。没想到风水轮流转，罗罗公司竟低下曾经高傲的头颅，主动上门求帮助，请求我国同意其来华设厂。什么原因让罗罗公司转变如此之大，不再担心泄密了呢？
劳斯莱斯的诞生
作为世界豪车品牌之一，劳斯莱斯的名字想必大家都很熟悉，不过估计很多人不知道，这家公司还是世界知名的航空发动机制造商，在航发领域排名世界第二。
1904年，罗罗公司在英国成立，创始人是亨利·罗伊斯和查尔斯·罗尔斯，而公司名就是来自两个创始人的姓，罗尔斯·罗伊斯。
亨利·罗伊斯是一个天才的机械工程师，在1904年设计出一款豪华汽车，命名为“Royce 10”，卓越的制造工艺和与众不同的设计理念，该车一经问世就引起了广泛关注。
不过，只靠着罗伊斯本人，还无法实现这款汽车的量产。空有宝山却无法变成自己的财富，罗伊斯表示不服，必须找一个合作伙伴一起赚大钱。
罗伊斯找到了罗尔斯，两个人一拍即合，决定联手制造并销售这款看起来很拉风的汽车。通过这个合作协议，罗罗公司正式诞生。
凭借着出色的设计能力，1907年，罗罗公司推出了全新车型“银魂”，这成为后来劳斯莱斯幻影的原型，妥妥的一款豪车。
劳斯莱斯汽车之所以受欢迎，除了有设计因素加持之外，还有一个关键原因就是发动机。毕竟设计只关系到汽车外形，发动机可是汽车心脏。
发动机不行，再好的设计也白搭，而劳斯莱斯在发动机制造方面确实有两把刷子。当时银魂搭载的是6缸发动机，在其他品牌豪车普遍采用4缸发动机的时代，劳斯莱斯先胜一筹。
除了动力强劲之外，劳斯莱斯发动机还有一个优势就是可靠耐用。当时银魂在阿尔卑斯山做过测试，稳定行驶2.4万公里，发动机不需要大修。
虽然现在来看这个指标没啥值得骄傲的，但在当时那个年代，这可是一个了不起的纪录，劳斯莱斯发动机的可靠性轻松碾压其他汽车。
第一次世界大战爆发后，欧洲强国先后卷入战争，对汽车的消费变少，而另一个领域的需求开始大增，那就是刚出现没多少年却已经用于战争的飞机。
一战时飞机需求突然暴增，罗罗公司敏锐地发现了这一商机，凭借着出色的发动机制造技术，从汽车发动机迅速转行，既为坦克装甲车提供发动机，又开始设计制造航空发动机。
凭借着一战期间疯狂爆单，大量的生产制造经验加持，罗罗公司的发动机设计制造水平更上一层楼。
其生产的“鹰式”航空发动机，在航空领域一战成名，后来改进的“鹰式Ⅱ”和“鹰式Ⅷ”，在同时代的航空发动机中也独占鳌头。
一战后航空发动机需求量大降，罗罗公司又重新回归老本行，开始安心造车，直到二战期间再度焕发青春。
二战后民航业迎来大发展，罗罗公司又抓住了历史机遇，一跃成为世界第二的航发制造巨头，是空客和波音的重要供应商，航发技术领先全球。
曾高傲无比，最终被现实磨平棱角
新中国成立之初，我们和罗罗公司也有过一段很不错的合作经历，不过后来随着意识形态战争愈演愈烈，双方的合作逐渐陷入停滞状态。
1958年，我国派遣考察团前往英国考察学习，罗罗公司就是这次考察的重点公司之一。通过这次接触之后，双方开始了一系列合作。
在1960年代，罗罗公司还向我国赠送过发动机，推动我国民航业发展。1970年代，罗罗公司将斯贝MK202发动机专利转让给我国。
对罗罗公司而言，这不是一款特别先进的发动机，但对我国而言，这款发动机无疑是最先进的。通过拆解研究这款发动机，我国的航空发动机制造水平获得了提升。
当时，我国将斯贝发动机及其仿制品，应用到我国新研发的“飞豹”战斗机上，并取得了不错的效果。
一时间，斯贝发动机是我们能获得的最好的发动机，我们一边继续采购，一边自己大力仿制。不过限于当时的技术水平，仿制过程并不顺利，自己制造的发动机只能说是聊胜于无，主要还是从罗罗公司直接引进，哪怕二手发动机也不嫌弃。
再后来，随着东西方冷战对抗越来越严重，我国和罗罗公司的合作空间也逐渐消失，分道扬镳各自安好。
此后，罗罗公司凭借强大的研发能力和丰富的制造经验，其航空发动机技术不断突破，推出的大涵道比发动机，受到空客、波音等航空公司的广泛欢迎，成为主力机型的首选发动机。
20世纪90年代后，我国改革开放参与全球经济贸易，大力吸收国外先进技术来提升我国制造业水平。
这期间我国再次向罗罗公司伸出橄榄枝，邀请其来华合作建厂。不过根本不愁销路的罗罗公司，对我国的邀请不屑一顾，当时的我国还很穷，航空需求不高，更没有自己的大飞机制造技术，整个市场对罗罗公司而言毫无吸引力。
罗罗公司以防止技术泄露为由，直接拒绝了我国的合作请求。毕竟当时我国实力不行，人家爱搭不理也是很正常的事。
不过后来我国的飞速发展，却让罗罗公司对最初的决定后悔不已。2020年全球暴发的新冠肺炎疫情，对航空业带来了致命打击。
下游行业受影响，罗罗公司自然也被波及，3年时间里，国际航空运输需求大幅降低，航空发动机也遭遇行业寒冬，罗罗公司的业绩受到严重冲击。
2020年上半年，罗罗公司就产生了54亿英镑的巨额亏损。为了活下去，罗罗公司开始大规模裁员，以期达到节流的目的，同时出售资产换取现金流，维持公司正常运转。
航发这一领域就如逆水行舟，一旦停止研发很快就会被竞争对手超越，罗罗公司位居行业第二，而位居第三的普拉特·惠特尼公司一直虎视眈眈。
疫情结束后，其他同行快速恢复，罗罗公司的业绩迟迟不见起色，为了保住自己的行业地位，它不得不低下曾经高昂的头颅，主动找到我国上门求合作。
主动求合作，罗罗公司谋求新发展
作为世界第二大经济体和全球最大的单一市场，现在的我国和罗罗公司，与当年相比，地位正好发生了对调。当年我们求着对方，现在确实罗罗公司有求于我国。
为了表明自己合作的积极态度，罗罗公司主动提出，在我国成立民航发动机维修公司，并愿意提供相关技术。
可不要小看这个维修公司，以为就是修修补补毫无技术可言。其实，要想玩转航发维修，必须先了解航发的详细构造。
维修公司一旦成立之后，罗罗公司首先要做的，就是培训所有的技术工人，让他们了解航空发动机的一切技术细节。
以前的航空发动机，哪怕罗罗公司提供了图纸，我们也只能是自己摸索；现在则由罗罗公司的技术人员手把手地教，这差距简直不要太大。
除此之外，罗罗公司还承诺，在我国建立航发生产线。这一承诺影响力可就更大了，我们不但能接触到罗罗公司已经制造出的航空发动机，还能接触到全新设计的发动机。
虽然未必能接触到罗罗公司最先进的航发，但作为世界航发制造巨头，罗罗公司的技术水平远比我们要高，接触到其先进发动机，对我国相关产业无疑会产生巨大促进。
曾经我们技术落后实力弱小，外国先进技术企业自然对我们爱搭不理，我们想要吸引外资进来，只能采取迎合姿态，提供各种优惠措施。
现在，我们的综合实力飞速提升，强劲的经济、庞大的市场需求以及完善的配套工业，成为吸引我国先进企业的重要因素。
罗罗公司主动来我国求合作，既抢占了我国巨大的市场，推动了罗罗公司发展，又提升了我国的航发技术水平，这无疑是一笔双赢的买卖。
我们从最开始的捡拾“残羹剩饭”，到现在凭借强大实力让外国公司主动求合作，这一切都源于我们的持续奋斗。
全球竞争依然激烈，我们只有更加努力，才能在未来的竞争中立于不败之地。撸起袖子加油干，才能让我们的国家越来越好！
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