75年前，即1949年9月9日，拉沃契金设计局研制的拉-200原型机首次试飞。
拉-200是全天候喷气式截击机，采用机头进气方式，进气口鼻锥明显突出，并配备了雷达系统。尽管拉-200的性能很好，然而由于多种原因，它并未投入批量生产。
配备副油箱时，拉-200的航程从1170千米增加到2170千米。
从外观上看，拉-200与当时苏联空军大量装备的米格-15战斗机非常相似，只是外形尺寸明显更大。拉-200的尺寸和重量几乎是米格-15和拉-15的两倍，特别是它采用双座设计，并有两台发动机，但这两个特点乍一看并不能发现。
拉-200截击机结构图，注意机头位置的发动机。
拉-200配备了两台VK-1涡轮喷气发动机，其中一台与普通喷气式战斗机一样，位于驾驶舱后方，在机身后部有一个尾喷口。然而，在驾驶舱前方还有一台发动机，其喷口位于两个主起落架之间的机身下方。这种设计很少使用，这形成了拉-200与众不同的特点。
拉-200截击机渲染图。
同时，拉-200是双座型截击机，这是因为它配备的“钍-A”早期型机载雷达需要单独的机组人员进行操作。同时，无线电操作员/兼职领航员配备了一套备用控制装置和飞行仪表，这样拉-200在必要时可以充当教练机使用。
拉-200截击机渲染图。
尽管拉-200的首飞于1949年开始，但试飞进度被大大推迟，雷达罩和机头进气口的形状进行了两次改变。1952年，苏联研制成功一种相对紧凑的搜索和瞄准雷达“翡翠”，并且操作和使用非常简单，飞行员就能够轻松进行操作，而不必担心分散注意力。所以，这种新型雷达非常适合装备在单座战斗机上。
拉-200截击机渲染图。
新型雷达的诞生立刻让尚未完成试飞的拉-200变得落后且不必要。于是，拉沃契金设计局的“超级截击机”计划宣告结束。另一方面，搭载“翡翠”雷达的米格-19单座战斗机投入批量生产。
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