作者：拉上窗帘
飞友消息，比利时航空最近被传说“奄奄一息”。由于缺乏资金且遭遇融资难题，有报道说该公司可能会在几个星期内迎来倒闭——除非有新的贵人相助。
比利时航空名字很大气，徽标上有王冠，但其实与比利时皇室没有任何关系。这家公司成立于2016年，2018年投入运营，资料显示系我国资金和比利时瓦隆区共同持有。
图：比利时航空A340-300客机 网络图片
比利时历史上确实曾经有过一家比利时航空，但已经在2000年倒闭。十多年后突然又有公司使用这个名字，一些评论认为是“想让别人将它与国家联系起来”。
比利时航空确实夸过很多海口，在成立初期它曾表示要飞香港，还要飞北京、上海、西安、武汉、郑州和太原等地……但是当然，都没有付诸实施。
新的比利时航空的经营非常曲折，它初期引进4架A340-300搞客运；后来承包法国邮政的A330货运业务；它还引进了3架波音747-8F货机，为中国HONGYUAN集团服务。同时它也有1架A330-900客机，现出租给波兰航空使用。
图：比利时航空A330-900 网络图片
根据网络资料，法国邮政已经携机队退出。比利时航空4架老旧的A340-300客机也在2022年退役完毕；其中1架还前往罗马尼亚，注册成立了“联想航空”。比利时航空现在剩下2架A330-200F和2架747‑8F共4架货机，资料显示都由我国HONGYUAN集团在使用。
HONGYUAN集团的生意似乎很大，前几年曾传出消息说，它准备引进多达11架波音777-300ERSF货机。这种巨型货机仅改装费用每架就高达4000万美元，只有以色列才能改装，至今全球还没有一家公司拥有它。
图：波音777-300ERSF成本高昂 网络图片
比利时航空几年内战略多次变更，想要赚钱怕是不易。海口夸的太大了，让人感觉不踏实。后来比利时航空陆续传出一些坏消息，例如2023年10月宣布暂停客运，只搞货运。但只搞货运也赚不到钱，听闻该公司正在当地法院主导下进行重组。
由于比利时实行议会制，瓦隆区再掏钱相当困难。重组前期传出过川航可能入主的消息，但没有实现，国外一些媒体报道为“由于四川航空不出资，比利时航空将倒闭”。现在又有报道说有人愿意出资550万美元，但要占有75%股份——这个提议瓦隆区可能不会同意，然而恐怕它也拿不出更好的办法。
若没有新的资金，比利时航空大概率散伙。包括巴戎航空和购买欧洲机场等在内，我国民航业海外投资多数折戟，其中原因值得深思。
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