近日，上汽大众的一位高管在接受媒体访问时，表示：明后年，比亚迪在插混市场的占有率将会大幅度降低，市占率最多10%。
这位大众高管的话音刚落，德国大众总部传来了令人震惊的消息。
一直以来，在德国大众工作，不但稳定，而且收入丰厚。9月8日的《德国之声》报道，大众管理层宣布，将取消不裁员的保证。不裁员——这是德国大众30年来的承诺，并且有效期原本到2029年。但股价下降，管理层面临削减成本的压力。也就是说，大众员工金饭碗，没有了！这个消息，有下面的视频截图为证啊。
我们还是继续聊聊比亚迪。先说说在法国的情况吧，因为毕竟我本人就在法国嘛。
今年4月30日，比亚迪与法国最大汽车经销商“Emil Frey France"集团宣布，中国制造的比亚迪汽车将由法国主要经销商集团 Emil Frey France在法国销售。
法新社当时报道，法中两家合作企业在一份声明中称，首批两家经销店于5月在 La Teste de Buch（吉伦特省）和西部维埃纳省的普瓦捷开业，随后还将在图尔、尼奥尔、克莱蒙费朗以及香槟省和上法兰西省开设比亚迪汽车经销店。
作为特斯拉的主要竞争对手，中国电动和混合动力汽车巨头比亚迪正在进军法国市场，比亚迪2023年在法国拥有23家经销店，其目标是到2024年底达到80家。比亚迪在法主要销售"比亚迪阿特3”(Atto 3 轿车），这是特斯拉 SUV Model Y 的主要竞争车型。
比亚迪的竞争对手，中国大型集团上汽集团旗下的“上汽名爵”(MG），则是计划到2024年底在法国拥有200家经销店。特斯拉则在法国拥有31家分公司，但其很大一部分销售来自线上。
值得一提的是，比亚迪上半年公司营业收入约3011.27亿元，总营收超越上汽集团。
比亚迪通过其中国工厂向欧洲经销商提供中国制造的汽车，并计划三年内在匈牙利开设一家汽车工厂，该工厂已经在开始组装电动巴士。七年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。 该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。
我们再聊聊比亚迪在欧洲的情况。
比亚迪在今年一月成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴。
7月8日，在土耳其总统埃尔多安的见证下，比亚迪首席执行官王传福与土耳其工业和技术部长卡奇尔（Mehmet Fatih Kacir）在伊斯坦布尔举行了签约仪式。
根据土耳其工业和技术部的消息，比亚迪将在土耳其建立一个年产能达15万辆汽车的生产设施，并设立一个研发中心。该工厂预计将于2026年底投产，可提供5000个就业岗位。
该消息发布的几天前，欧盟开始对中国制造的电动汽车实施最高达37.6%的临时关税。根据欧盟的规定，具体关税根据不同制造商的情况征收，其中比亚迪将面临17.4%的关税。
土耳其虽不是欧盟成员国，但根据其与欧盟于1995年建立的关税同盟关系，土耳其制造的汽车享有进入欧盟市场的优惠待遇。法新社指出，比亚迪在土耳其设厂，将有助于比亚迪规避欧盟对其加征的临时反补贴关税。
伊斯坦布尔周边的马尔马拉地区（Marmara region）已成为全球汽车工业的主要中心之一。包括菲亚特和雷诺在内的汽车制造商早在1970年代初就在该地区设厂，随后福特、丰田和现代等公司也纷纷效仿，利用土耳其位于欧洲、亚洲和中东十字路口的优势，在当地设厂。
据土耳其亲政府的《叶尼萨法克报》（Yeni Safak，又译《新曙光报》）报道，在位于西部港口城市伊兹密尔（Izmir）以北的马尼萨市（Manisa），原计划分配给大众汽车的土地将转让给比亚迪。
比亚迪在土耳其投资设厂，标志着其国际扩张的又一重要举措。继去年底宣布在匈牙利创建第一个电动车生产基地之后，比亚迪两个月前再次宣称有意在欧洲建立第二家装配厂。而在土耳其的新工厂将进一步增强其进入欧洲市场的能力。
就在欧盟开始对包括比亚迪在内的中国电动汽车征收临时关税的同一天，比亚迪宣布在泰国开设的新厂竣工。据比亚迪介绍，该厂年产能为15万辆，包括车辆和零部件生产的四大工艺环节，将创造约1万个就业岗位。
中国在全球电动车转型中处于领先地位。根据国际能源署（IEA）的年度《全球电动汽车展望》报告，到2030年，中国道路上行驶的汽车中，几乎每三辆中就有一辆是电动汽车。
基于以上因素，我们再看比亚迪的营收、销量和利润均创同期新高，就不会感到奇怪了。
在比亚迪披露的2024年上半年业绩报告中显示，比亚迪上半年营业额为3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%。值得注意的是，这也是首次在营收与净利两个方面成功超越上汽。
在产品上，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众。此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。2024年上半年比亚迪市占率进一步提升至32.6%，蝉联国内汽车销量冠军，全球品牌销量位于第八，稳居全球新能源汽车销量第一。
截至7月底，比亚迪累计销量195.54万辆，同比增长28.83%，而上汽集团累计销量为207.84万辆，同比下滑15.92%。比亚迪其实是在销量落后的情况下，对上汽集团实现了营收与利润的反超。以外界惯用的核算方式计算，目前，比亚迪的单车价格和利润都要高于上汽。
然而，比亚迪的视野，显然不是局限在国内市场。我早就断言，中国电动汽车的市场，是在海外。而比亚迪脚踏实地的的海外耕耘，也即将迎来收获的季节。
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