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今日八戒在某乎上看到这样一个热门话题：为何每天亏五亿中国还要持续建高铁？专家：是民生工程和大国行为
古时建长城，现在铺高铁。都是战略布局，怎么能单单考虑经济层面呢？这是民生工程，是大国行为，而不是企业行为，这就是西方国家永远做不到的
看看空运，航运，和公路，其实眼光要放远些，前人栽树后人乘凉，基础建设不是短期就能盈利的，赢的是大局。
来看看网友的见解：
高铁技术掌握在自己手里，高铁建设过程中大部分东西都在国内采购，利润留在了国内，如果大搞航空运输，那就要大量购买飞机，在我们不掌握大飞机制造技术的情况下基本只能给波音空客送钱，这些利润能留在国内的很少很少高铁之于中国，是最安全最合适的长距离运输方式。想当年做绿皮车，夏天头上顶着风扇的场景历历在目。区区40km，坐一个小时
回到08年就可以了，不用二十年前，08年春运广州火车站积压了30万人有的人真的要回头看才能看出来价值。这人肯定是历史留名的，人生也值得了。中国过去铁道部时代的铁路系统，就是满铁一样的超大型托拉斯
你以为有高铁就不嘲F你了？问：为什么西F都是投资高端航空模式，而我G却还是弄落后的铁路模式？阁下打算如何应对？觉得第2个航母确实看呆呆的,小小的,不那么好看，建议吨位再大点儿
美国民航机场比中国多的有限，那些吹牛B的吧停机坪都给算进去。实际上就是美国大都是S有企业，亏B的买卖谁愿意干谁干中国是300km/h才叫高铁，200多叫动车，按中国的标准，全世界没几条高铁
中国幅员辽阔，人口总量大分布广决定了修高铁具有中短距离最佳联通效率，是符合国情的最佳选择如果没有高铁你猜飞机涨价多少倍。机票又涨价多少倍，这点倒是真的，比如京沪这种，没有高铁的话A380也不会S了
当你发现你是草台班子的时候，周围的人还不如草台班子我对中国能反C西方重回世界第一的信心越来越强烈。不是说中国有多好，而是他们真的太L了。这些年我已经习惯了西方各种计划和承诺当放P了，真就没一个能完成的
哈哈哈，要是外国普遍高铁，国内绿皮车吭哧吭哧半天明年春运还不知道得吐槽成什么样呢飞机还得提前候机，机场离市区一般都很远，算上这些时间，1000公里以上实际高铁和飞机用时也差不了多少。加上高铁噪音小，座位宽敞，综合的乘坐体验是比飞机更好的
板子理论上是越用越便宜，但电池不行需要更换。但现在又开始卷光伏电池了，这个卷下去，后面电池也会越来越便宜。总体上太阳能是越用越便宜你是不是对那些举Z建的有些可有可无的高铁的建造和维护成本有什么误解？那点电费真不够利息
这玩意不进黄J时代修不起。法日高铁都是当时黄J年代修的，现在他们再想修条新的应该也够呛了。等我们高速发展期过去，估计也整不动然而石家庄到郑州普快只需要4个多小时，直达只要3个多小时，这不是高铁的问题吧，这纯粹是C
想回老家一趟，坐火车就要两天或三天。现在座高铁，6个时就到了。那才叫快。票价只比以前多一倍。上车前吃早饭，下车回家就吃中饭。高铁真好！一想回老家就走，一点压力都没有。
老话说的好，要想富先修路，没有便捷的交通如何带动经济的快速发展？
对此，各位觉得我国宁愿亏本也要建设高铁的原因有哪些呢？高铁对促进我国的经济发展会起到什么作用？欢迎各位在评论区留言评论，别忘记了点赞关注哦！
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