前言
马上迎来中秋和国庆两个节假日，而这也是我们国民们最开心的时刻，不少的人都会趁着这个秋高气爽的档口举家出行游玩。
尤其是在国庆节的时候，我们国家还会宣布“高速免费”，在此时刻出行还能省下不少的“过路费”。
但是没想到，我们国民每年在高速上消费那么多，高速公路在之前长达八年的时光，还亏欠了六万亿！
这可是个极其高的数额了，为什么我们频频缴费却仍旧出现亏损的情况的？而有些国家高速都是免费的，却仍旧可以达到盈利的状态？
高速公路收费期一延再延，巨额亏损从何而来？
“要想富、先修路”，我们国家在高速公路上的已经属于是遥遥领先的地步了，公路四通八达，到哪里都是非常的方便的。
从最开始的荒芜，到人不停的走动后出来的泥土路，再从柏油路演变出更为快速、高效的高速公路，这些都印证着我们国家一步步的向上发展和国力的体现。
在非高速公路的路段，我们的速度并不如在高速公路上方便和快捷，而且高速在正常行驶的时候也很少出现堵塞的现象。
高速公路对于我们日常的生活也有着非常大的改变，不仅缩短了我们出行的时间，也加大了我们出行时候的安全率。
并且在高速公路之上也有着非常人性化的设计，隔一段距离就会有“服务区”的设定，这也给行驶的司机们提供了喘息的空间和便利的服务。
而许多的人对于我们的高速公路收费现象都存在着“刻板印象”，认为我们国家的高速公路简直就是“躺赢”，肯定是富得流油的存在。
但实际上却并非如此，我们国家在高速公路的项目上，存在着巨大的“亏损”。
信息来源： 羊城晚报 2015年08月04日 高速公路收费期一延再延 巨额亏损从何而来？
这也让很多的人疑问，我国的高速都是收费的还会产生亏损，那钱都去哪里了呢？
日赚16亿仍亏6万亿，却还加紧开建，中国高速公路为何拼命狂奔？
自1988年的时候我国的第一条高速公路就开始通车，再到如今“稳居世界第一”地位，仅仅三十多年我国的发展可以看出是非常的迅速的。
据统计全世界有70%的公路都在我们中国，而我们的国家才刚刚解放几十年，诸多领域都需要快速的发展，彼时我国又哪来那么多的钱呢？
为了尽快将我国的高速公路规模做大做强，这个“修路”的基本功是不得不做的，所以国家推出来了“借钱修路、收费还贷”的政策，这也是我国高速公路如今欠债的原因之一。
据悉2019年的时候，我国在高速公路上需要偿还的本金在5592.6亿元，利息也是非常之高，达到了2815.9亿元，仅一年间的利息和本金就有着8408.5亿元，数字非常的恐怖。
信息来源：界面山东 2020年07月03日 鲁股观察|山东高速：一季度亏损逾24亿元，2019年负债超5000亿元
而在2019年我们国家在高速公路上的盈利在5900多亿，平均到每一天，也有着近16亿的收入。
但是仍旧没有办法达到持平，5900多亿即使全部都还进去，还有2500多亿的欠债，更别说还有人工等其他的成本需要支出。
“入不敷出”在这些年我国的高速公路上体现的淋漓尽致，仅仅八年的时间就已经积累出来了将近6万亿的债务！
信息来源：新京报 2020年01月18日 收不抵支，中国收费公路已经欠了5.7万亿的债
具体分配到我国省份之后，其中有21个省份的欠款达到了千亿以上，而向广东、河北、河南、山西、陕西五个省份的欠款更是在3000亿以上！
很多人都说“收费高速公路”是一个一本万利的生意，其实真的算不得。
我国除了要借款修路之外，还要进行大量的道路维护、保养等工作，这些收入在成本中体现，却又不完全的体现，毕竟很多因“意外”带来的情况是无法预估的。
即便如此，面对年年收费、年年欠债的情况，也有诸多的网友对此不满，甚至发问美方的高速公路就是免费的，他们也没有出现亏空的情况啊，都是借口。
难道事实真的如此吗？
美国高速公路总里程居世界第一，极少收费却仍旧盈利
美国超10万公里的高速中，其中只有不到1万公里的路段是进行收费的，更多的是免费的高速公路。
和我们国家借贷修路不一样，他们已经建成的高速公路基本上都是在靠政府的税收生存的。
信息来源： 新华网 2015年07月22日 看看国外高速公路如何收费
但其实最开始修建高速的时候，美国也是通过贷款来修路的，之后再根据征收的燃油税和车主们的“过路费”来进行还款。
但美国的经济基础比我国最初强大很多，而且他们的高速公路修建规模也没有我国的大，所以他们的贷款相对偿还的时间比我国的短很多。
当贷款还完之后，美国就开始实施免费高速的政策，这也是为何美国现在大多数的高速都是免费的原因。
当高速公路开始实施，免费了之后，这条公路之后的运营以及维修、保养等费用，就需要从美国财政以及燃油税中抽取了。
相对而言就是美方虽然没有过路费了，但是他们仍旧需要出燃油税！而这个燃油税也是日益增加的趋势。
在1956的时候美国的燃油税还是每加仑3美分的费用，到如今已经达到了每加仑20美分的价格，翻了好几番！
所以相对来说，我们国家的高速公路更多的采用的“分散决策、自主融资、用者自付”的运营模式。
高速公路的产权属于国家，从银行里直接贷款来做建设的工作，之后收上来的费用再去做还款。
这也是为了迅速的集结各个方面的力量，让我国的高速公路进行快速的建设并投入使用，加快发展！
结语
短短30年的时间，我们的国家就建设出来了美国60年才完成的高速公路网络。
也正是这30多年来，我们国家的经济也开始突飞猛进，从满目疮痍到世界第二大经济体，这和我们国家一直以来建造的公路有着紧密的关系！
如今各个行业的运输很多都在高速上，它也渐渐的成为了名副其实的“财富传输带”！
本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉。
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