这几年来，宝马在华都过得相当风光，2023年还夺得了国内豪车的销量冠军，把奔驰和奥迪都甩在了身后。然而，汽车市场的竞争日趋激烈，稍有一个不正确的决策，就有可能被竞争对手反超，宝马在近两个月就体会了一番。
随着8月份的品牌销量陆续出炉，大家关心的A之战也有了新的变化。根据最新数据显示，8月份卖得最好的一线豪车是奔驰，销量达到了49506辆，紧随其后的则是奥迪，销量也达到了47900辆。令人意想不到的是，宝马不仅是其中垫底的存在，8月份的销量甚至连3.5万辆都没达到，仅卖出了34846辆新车。
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可以说，宝马这个成绩是相当“吓人”的，虽然还不至于说是断崖式下跌，但也比上个月的自己足足少了1.4万辆。而同比来看的话，它比去年8月份更是少卖了2.2万辆，在退出“价格战”后，宝马显然已经快要顶不住了。
要知道，在7月份，为了能够缓解经销商的压力，提升利润，以宝马为首的豪华品牌纷纷结束了“降价保份额”的策略。不过，尽管都释放出了退出“价格战”的消息，但是奔驰和奥迪却没有像宝马那样实诚，后者旗下的车型都有一定的涨价，其中 宝马i3 （ 参数 丨 图片 ）的价格回调幅度算是很大的，上涨了2-3万元左右。
毫无疑问，在车市整体都在打“价格战”的背景之下，宝马贸然退出来，显然就不是明智的选择。可能在它看来，之前降价都没有取得什么销量成绩，倒不如收紧策略，因为不少人对于豪车会有“买涨不买跌”的心态，有钱人也会觉得买宝马更体面，毕竟这不是“降价货”。可国内汽车市场本就今非昔比，而宝马也没想到这次玩脱了。
一方面来看，在目前的国内汽车市场，优秀的汽车产品层出不穷，新能源车更是当之无愧的“主角”。比如说从乘联会给出的数据显示，8月份新能源汽车的渗透率达到了53.9%，这也是继7月份后，新能源车渗透率再次取得过半的成绩。很显然，燃油车的颓势也非常明显了，而宝马作为燃油车时代的霸主已经显得力不从心，毕竟仅靠“减产保价值”来维护豪车效益，不去提升产品力的话，恐怕还是很难长期与新能源车相抗衡。
另一方面来看，宝马自身的新能源产品也没什么竞争力，此前宝马i3还能靠着对半折的价格来吸引消费者，毕竟这性价比确实太高了，对于宝马这个品牌感兴趣的人来讲还是很香的。但当价格回涨之后，宝马仅存的那点优势也没了，像是价格比它还便宜的 小米SU7 ，不仅设计就如同豪车，同时其在性能与续航上更是远超宝马i3，其CLTC纯电续航最高达到830km，零百加速仅需2.78s，你说宝马比性能比不过，比续航比不过，再加上国产车在智能化与舒适性上也走在了前列，哪个大冤种还会去买涨价的宝马呢？
无疑，站在宝马的角度来看，作为一家知名度颇高的豪华品牌，不卷价格战的目的其实就是保住品牌价值，同时也能够提升一定的利润。可从结果来看，保住品牌价值的代价就是“牺牲”了销量，将市场“拱手相让”，两个月销量的连续下滑便是最好的证明。所以，2024年还剩下4个月，不晓得宝马还能扛得住吗？它到底是保价值还是保销量呢？我们也拭目以待。
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