小鹏MONA M03日订单2000辆，会持续吗？
“小鹏MONA的产能10天内已经决策扩充了2次！这是一个艰难的决定”，9月14日，小鹏汽车董事长何小鹏发了这样一条微博。
9月10日，小鹏汽车供应链管理中心向供应商发布内部信表示：M03的订单量一直快速攀升，继48小时锁单超3万台后，近期单日订单新增2000辆以上，希望供应商合作伙伴提升产能并保证交付效率。
近一年多来，小鹏汽车的月销量都在1万多辆，现在MONA M03为何能日订单2000辆？MONA跟小鹏以前的车型，有哪些不一样？
请看来自方得智驾的分析。
小鹏MONA M03 爆了
“久旱逢甘霖”。小鹏MONA M03在8月27日上市后大卖，对近两年销量低迷的小鹏，是一场“及时雨”。
“蔚小理”中，小鹏汽车近两年销量不济，并且与理想、蔚来的差距越来越大，就连3月才入市的小米汽车都要压小鹏一头。
从2023年开始，小鹏频频推出新技术、新产品，但“叫好不叫座”——月销量仍然徘徊在1万辆左右，远低于四五万的理想和迈上2万大关的蔚来。
“幸福来的太突然”。8月27日，小鹏汽车MONA M03正式上市。上市48小时，就收获了3万大定订单。紧接着，订单就超过了5万辆，随后日订单超过2000台/天。
小鹏突然的“爆单”，整个行业，甚至小鹏的整个供应链都始料未及。为了能够快速提升产能，小鹏在9月10日进行了包括整个供应链的动员。何小鹏近期透露，“为了加快交付进度，小鹏工厂十一国庆都不放假，相信这个月会创新势力第一个月的交付纪录。”
泼天的富贵，终于轮到了小鹏。
“价格低”促使小鹏MONA M03大卖
价格低，是小鹏MONA M03订单爆最重要的一个原因。
俗话说，没有不合适的产品，只有不合适的价格。经济学第一定律就是价格越低，销量越大。小鹏此前有些新车上市前呼声很高，但上市后销量不及预期，最大的原因就在于价格高。
2022年，小鹏G9上市当天，理想汽车CEO李想点赞了一条微博，内容是近80%人认为小鹏G9定价高于预期。
发布会后不到48小时，小鹏G9公布了新方案，相比原方案，新方案不仅车型配置变了，还变相降价了两万。被有些媒体称为“汽车史上，新车上市后降价最快的一次。”
小鹏MONA M03，这次不一样了。
何小鹏在发布会现场表示，如何定价也很难下定决心，直到发布前，还没确定。最终，小鹏MONA M03吸取了此前新车定价高的教训，价格一步到位，11.98万元起，远低于此前行业普遍猜测的15万左右的价格。
用户立刻用“脚”肯定了这个定价，上市后大定52分钟破万，48小时破3万。
小鹏MONA M03不但吸取了此前G9定价过高的教训，也改掉了车型和配置繁复的问题。2022年小鹏G9的“SKU事件”成为行业反面典型：六款车型， G、E、X三个系列，570、650、702km三种续航，还有性能版、上市纪念版等等。配置太多太杂，原本应该标配的功能需要加钱，而一些低配版本却加不了选配，相当于成了摆设，甚至还出现了配置和选装包互斥的情况。以至于大家都在传一张“迷宫图”：下单前请按流程“闯四关”，第一步选性能，第二步选续航，第三步选智能……如果在第三步发现选不了，请回到第一步重新选择……
小鹏MONA M03，这次不一样了。
M03仅有三款车型：515长续航版、620超长续航版以及580 超长续航版Max，售价分别为 11.98万元，12.98万元和15.58万元。
抓住“续航”主要矛盾
除了价格，小鹏MONA M03也抓住了电动车矛盾的主要方面：续航。
续航是电动车的短板，如果不解决好续航，就无法取代燃油车。近两年来，混动（含增程）大火，增长率远超纯电车，主要原因就在于混动车可以有新能源车的好处，但又没有续航焦虑。
小鹏之前有些车看起来科技感满满，但销量拉胯就在于同价位车型中，小鹏续航无优势或者是劣势。
小鹏MONA M03，这次不一样了。
小鹏MONA M03起步续航515kM，配备51.8kWh刀片电池包；长续航版续航增加至620kM。此外，还拥有15分钟即可充电至续航200km的快充能力。
小鹏MONA M03一半以上的订单都来自于长续航版，这也充分说明了，在同样预算的条件下，电动车用户最看重的就是续航。13万不到的价格就能买到续航620公里的纯电车，当然是极具竞争力了。
让智能化真正落地
如果续航是劣势，那么智能化就是电动车的优势，而小鹏最拿手的也是智能化。但小鹏此前的车型，其智能化优势并没有真正让消费者感知到。
小鹏MONA M03，这次不一样了。
15.58万元的顶配M03，拥有XNGP小鹏智能导航辅助驾驶系统，这基本是15万元左右，唯一拥有全国都能开的城市NOA功能的车型。放眼国内众多车型，能这个价格搭载双英伟达OrinX芯片，也几乎绝无仅有。
价格更为亲民的11.98万元与12.98万元的M03，则均标配ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、智能辅助泊车等功能。在当前智能驾驶还在快速“学习迭代”的过程中，最实用的功能，就是智能辅助泊车。一个12万不到的车型就能拥有智能辅助泊车，那简直是幸福感满满。
长板更长，短板不短，12.98万元的M03可以说是用最低的价格，兼具长续航和最实用的智能驾驶功能，如何能不火呢？
大卖会高开低走吗？
一炮而红，小鹏汽车其实并不是第一次。小鹏此前也有车型上市就大卖，比如小鹏G6，但订单高开低走。
小鹏M03会重蹈覆辙还是会持续长虹呢？
如果分析小鹏G6高开低走的原因，就会发现渠道和交付能力是原因之一。
小鹏，这次不一样了。
从渠道上来说，小鹏现在的渠道已经今非昔比。王凤英到了小鹏后，主导了渠道改革，2023年9月，小鹏汽车启动了“木星计划”，短短两个月内完成100多家新综合店的招商工作。
从交付能力上来说，小鹏MONA M03上市前就做好了准备。何小鹏表示：“我们也在重点推动供应链、生产、营销、销售、交付和服务各个环节打造出更高效的横向规模化体系能力，支撑我们在大产品周期更加密集的新产品上市交付。”
小鹏能够打个翻身仗吗？
小鹏此前众多车型叫好不叫座，还有一个原因，那就是进入市场后，质量和服务拖了后腿。2024年3·15期间，新京报贝壳财经报道了小鹏汽车续航表现与实际宣传不符，遭用户质疑“虚标”的问题。
质量是汽车产品的生命线。小鹏汽车能否借MONA M03取得“长治久安”，取决于支撑这个产品持续竞争力的最关键的因素——质量。
这次，小鹏MONA M03能不能不一样呢？
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