早在沙俄时期，俄国人就已经紧盯着我国的辽东半岛了，只是距离他们太遥远，所以一时半会儿他们找不到机会。
1895年，甲午战争结束以后，黑心的日本，要求清廷割让辽东半岛给他们。这地方要割让了，那京畿可就危险了。为此清廷一直犹豫不决。
关键时刻，沙俄喊上了德国和法国，同时向日本施压，要求他们只能收3000万两的赎辽费，不能割走辽东半岛。
日本当时刚打完甲午战争，根本没力气继续和这几位大爷较劲，再加上他们兜里的确也空了，能多收点钱也好，只好认栽了。
当时无论是日本，还是清朝，估计都认为沙俄是想从贸易方面获得更多优惠，完全没往辽东半岛那儿想。毕竟辽东半岛和他们的地盘，距离太远了，谁能想到后面发生的事情呢？
一、1897年12月，沙俄霸占辽东半岛
有一说一，沙俄那段时间对清廷的确不错，不仅帮清廷要回了辽东半岛，还承诺会低息借给清廷1两白银用来还债。
慈禧嘴都笑歪了，天降俄国老爷帮他忙渡过难关。李鸿章更是因为这事儿，直接成了一名坚定的亲俄派。朝堂上下，亲俄派占据了主导地位，一时间谁也不敢说俄不好，甚至被割走的151万平方公里的土地，都给忘得一干二净了。
结果到了1896年，沙俄就露出了狐狸尾巴。
1896年尼古拉二世借加冕礼的机会，邀请李鸿章到沙俄做客。期间尼古拉二世与李鸿章签订了《中俄密约》。
这是一份秘密条约，也就是答应让沙俄在中国东北修铁路。从东北内部修一条直线铁路，打通他们的赤塔和海参崴。
很显然，这是一份出卖主权的条约，谁家的地会借给别人修铁路呢？但是老李当时对俄国别提多亲近了，一口答应了这事儿。
这是沙俄进入东北的第一步，有了这一步，再想拿下辽东半岛，就轻松太多了。
到了1897年，为了夜长梦多，尼古拉二世找到了自己的表兄德皇威廉二世，商量着夺取辽东半岛的事情。为啥找他商量呢？原来威廉二世一直想得到山东。
因此尼古拉二世与之约定，你去夺取山东，我假装为了对付你，占领辽东半岛，我们各拿各的一份，互不干扰。
两人一拍即成，嘿嘿一笑，这就动手了。1897年11月，德军占领了胶州湾，沙俄立马在12月份出动海参崴的海军，占领了辽东半岛。
清廷肯定派人来问这是咋回事啊，沙俄那边早就想好了说辞：这不是德国占了你们的胶州湾嘛，我们占着辽东半岛，帮你们防备一下，就像防备日本一样。什么时候德军走，我们就跟着撤。
结果呢？1898年3月，沙俄就迫使清廷签署了《旅大租地条约》，强行将旅大给租借走了。日本人得到这个消息的时候，差点把饭碗给砸了。
二、手握东北，才能确保旅大无虞
沙俄的海军将基地从海参崴转移到旅顺口，这是很重要的一步棋。毕竟这里有天然不冻港，比海参崴的气候好太多了。
而且占着这里，随时可以威胁清朝京畿重地，相当于是掌控住了清朝的命脉，到时候想怎么要地盘都行。为此，沙俄开始重点打造旅顺口海军基地。
但是摆在沙俄面前的一个大难题是，要想真正掌控好旅顺口海军基地，必须要想办法将这里与俄国本土联系在一起，至少能取得畅通的联系，事实并没有那么容易。
第一，水路不是很通畅
走水路无非就是从日本和半岛之间的对马海峡穿过，但是日本当时已经掌控了半岛，所以说沙俄的海军，等于是从日本的势力范围内部走，危险太大了。
如果不走这条路，那就得想办法绕到日本外围的太平洋，再从东海绕回来，这可就太折腾了。所以说，沙俄本土和旅顺之间的水路并不通畅。
第二，陆路不通
这是非常现实的事情，沙俄当时并没有占领东北，他们东部的领土最南边也就紧挨着吉林的珲春，距离旅顺还有老鼻子远呢。
为此沙俄想了不少办法，而且都去实施了。
首先，染指半岛
沙俄觉得，应该从东北、半岛两条线同时下手。清廷虽然放弃了对半岛的宗主权，可沙俄还想搏一搏。
为此，沙俄特地在半岛扶持了自己的力量，打算和日本争夺一下半岛的控制权。如果半岛能掌握在沙俄手里，那以后海参崴来往旅顺，就可以直接走水路了。而且半岛拥有更多天然良港，沙俄肯定眼馋很久了。
其次，将铁路一路修到旅顺
这是沙俄在1896年与老李签订《中俄密约》时，就有意无意透露出来的计划。他们在修中东铁路主干线的时候，也会修一条支线通往辽东半岛。
那时候主干线还没影子，老李自然不会在意什么支线。没想到沙俄正在谋划这么大一步棋，就是为了通过铁路，直接遥控旅顺。
不过说实话，即便陆路水路都通了，沙俄心里也没底。毕竟不是自己的地盘，不敢花大价钱投资啊！为此，沙俄还是希望在夺取东北以后，再花大价钱投资旅顺。
1900年，八国联军侵华给了他们这个机会，沙俄抓住机会，果断出兵17万夺取了东北80多万平方公里的土地。实控东北以后，他们这才踏实了。
三、沙俄走后，苏联又来了
沙俄占了东北，还染指半岛，这已经触及到了日本的底线。为此日本一再要求沙俄不要把手伸到半岛来，结果沙俄呵呵一笑，压根不鸟日本。
在俄国人看来，他们打亚洲国家，基本都是降维打击。结果日本在1902年与英国结盟，又跟老美借了一大笔钱，在1904年发动日俄战争，狠狠收拾了沙俄一顿。
日俄战争过后，沙俄直接被打懵了，损失了三分之二的海军力量，自己也全线退出了东北，只保留中东铁路主干线的经营权，实在是丢大发了。
日本接管了旅顺口的海军基地，沙俄的东北梦就此破碎。
更惨的还在后面，1917年，沙俄因为参加一战，导致内部矛盾异常尖锐，最终倒在了历史的尘埃中。
沙俄走了，苏俄和苏联相继崛起。他们最初也不敢招惹日本，日本更是在1920年到1922年长期在远东地区驻军，差点把俄国给拆了。
一直到二战进入白热化，苏联都没有和日本过招。到了1945年2月，二战结果已经明朗化了，这个时候苏联在雅尔塔会议上，提出了出兵东北，对付日本的几个条件：
- 第一，外蒙维持现状，也就是蒙古国自立。
- 第二，中东铁路算中苏联营，但前30年的管理权依旧归苏联。
- 第三，旅顺依旧租给苏联当海军基地，苏联在大连港有特别优先权。
这么一来，苏联不仅可以控制中东铁路，而且还能继续持有旅顺口，等于是恢复到了沙俄在1900年以前对东北的控制局面。
即便如此，苏联出兵也不是那么爽快，一直拖到了1945年8月9日才出兵，当时老美的一颗蘑菇已经投到日本了。
即便如此，苏联也是出兵了，而且一口气吃掉了数十万关东军，取得了他们在东北想要的一切。
那么问题来了，苏联为何在1955年又把旅顺主动归还了呢
1952年12月31日，苏联归还了中东铁路的控制权，1955年，苏联又归还了旅顺口。这倒是怪了，好好的为什么他们要让出这么大利益呢？我认为有这么几点原因：
- 第一，我们在半岛战场上打出了气势，也让苏联自惭形秽，因为他们在这场战争中玩了点手段，本该他们承担的责任，却把我们推到了前面。为了弥补我们，所以选择退出旅顺。
- 第二，当时我们和苏联处于蜜月期，尽管这种蜜月期只持续了11年，但恰好归还旅顺的时间在此期间。关系好，自然很多事情就可以谈了。
- 第三，赫鲁晓夫那段时间对中国还是很有好感的，而且他刚继位不久，急需外部支持。能够和中国处好关系，并且得到支持，是赫鲁晓夫非常希望看到的。
- 第四，斯大林早在1949年就承诺过，会在1952年归还旅顺。只不过后来半岛发生了战争，斯大林又去世了，这事儿就这么拖到了1955年。赫鲁晓夫爽快地解决这个问题，也算是表达了他的诚意吧。
- 第五，最重要的一点，苏联得不到东北，也失去了中东铁路的控制权，走对马海峡又不太现实，无法真正利用好旅顺口这个天然良港。与其和邻居闹掰，不如做个顺水人情。
无论如何，从1897年到1955年，阔别祖国半个多世纪的旅顺，终于踏着曲折蜿蜒之路，回到了祖国的怀抱。
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