赶上金九银十的传统旺季，不管国产还是合资，大家都在加速新车的推出，为火热的车市再添把火。
最近，工信部第 387 批新车申报信息曝光，包括比亚迪、奇瑞、领克、大众和丰田等主流品牌，都有新的动作，老狐带大家先睹为快。
咱们先从国产品牌开始，比亚迪的重头戏是全新宋 Pro DM-i。新车的整体轮廓变化不大，但车头和车尾均经过了重新设计，贯穿样式的灯组视觉效果更加简洁，进一步突出了新能源风格。
车门拉手为传统结构，保证了日常使用的便利性。新车的最大亮点，还是第五代 DM 技术，搭载了 1.5L 发动机与电机组成的插混系统，纯电续航为 93km，亏电油耗 4.9L/100km，效率有小幅升级。
市场层面，预计这款车未来会肩负销量重任，目前宋 L DM-i 和宋 PLUS DM-i 布局在 13 万级以上的市场，定位更低的全新宋 Pro DM-i，显然是要提升入门级 SUV 市场的竞争力。
接下来是吉利银河星舰 7。相比之前的字母命名方式，全新的车名听起来就要霸气许多。
新车也采用了全新的设计语言，窄条的贯穿车灯配合夸张的排气口，让车头看起来相当犀利。而且车尾非常有意思，新车的尾部本身比较宽大方正，保证了后备箱空间，但 C 柱的小三角窗，倾斜角度却比较大，意在营造些许溜背的运动感。
动力同样是 1.5L 插混系统，现在的国产新车没有新能源动力，真的是不好意思出来打招呼。根据中级 SUV 的定位来说，吉利银河星舰 7 就是奔着宋 L DM-i 来的，未来也将与在售的银河 L7 定位高低互补，来扩充产品线，新一轮竞争即将打响。
奇瑞的戏码则是有些老套。在今年初，奇瑞风云 A8 才刚刚完成上市，如今风云 A8L 又迎来了申报，新车的前脸经过重新设计，有些奥迪的味道，车长也增加了 10mm，动力搭载 1.5T 插混系统。
老狐猜测：风云 A8L 是想与风云 A8 组队，来应对秦 PLUS 与秦 L 的组合，但从目前的信息看，风云 A8L 的升级进化幅度，好像不是特别大。
另一辆瑞虎 7 C-DM 更具亮点一些，我们可以把新车看成是探索 06 的插混版，同样搭载了 1.5T 插混系统，也有人说这是“奇瑞版路虎极光”，两辆车的外观确实有些撞脸，尤其是中网部分。
老狐更感兴趣的是 iCAR V23，新车号称“奇瑞版 212”，外观设计相当复古，更有趣的是车身结构和比例，iCAR V23 将 4 个车轮极致的推向了车身的 4 个角落。
在车身长度只有 4 米 2 出头的前提下，轴距却超过了 2 米 7，空间设计利用率相当出色。
不过，别看外观虎头虎脑，但骨子里，新车还是采用承载式车身的城市 SUV，考虑到续航补能焦虑问题，先期推出的纯电版可能不会太走量，后续的增程版应该更受欢迎。
高端阵营中，领克的节奏相当迅速。首款纯电刚刚上市，又对第二款纯电 Z20 完成了申报，大家是不是有种熟悉的感觉，新车与极氪 X 是同平台的姊妹车，两者的造型轮廓也相当接近。
主要区别在于 Z20 采用了更运动的溜背式设计，看起来更加个性，未来这款车还将进入欧洲市场。
最后是“神车”五菱。全新五菱宏光 MINI EV 样貌大变，新车采用了全新的造型风格，椭圆型的大灯看起来可爱、时髦，又增添了几分高级感。
不过，国内的入门级纯电市场，最近销量有所下滑，核心原因还是价格战，定位更高的车型降价，侵占了微型车的生存空间。
再来看看合资品牌。这几天最火的就是途昂 PRO，大家都在说国产新能源给大众“逼疯了”。作为一款燃油车，途昂 PRO 的外观却无限接近新能源，包括隐藏式门把手，近似封闭的前脸及贯穿式灯组等。
但只魔改外观效果应该不会太好，毕竟目前多座位 SUV 的当家花旦，还是理想 L8、问界 M7 等增程选手。
奔驰和吉利联手打造了 smart 纯电序列，前者负责造型设计，后者负责技术、生产，虽然前期获得了一定的销量，但最近的表现比较低迷，月销只有 3000 辆左右，在中高端新能源中排名算是垫底的。
这不，宝马和长城也来凑热闹了。二者合资公司光束旗下的纯电 MINI 开始进入国内市场，卖相似乎也有些一般。
从 MINI ACEMAN JCW 的申报信息来看，新车的外观包围更加运动，仅提供了单电机，最大功率 190KW，数据表现确实要比普通版强一些。
但在燃油车领域，JCW 作为 MINI 的性能版本，就是通过更强劲的动力，主打驾控乐趣，而且国产中高端纯电车型，在高配/性能版上，提供双电机四驱，已经是常规操作，纯电 MINI 好像差了点诚意。
丰田终于有了新动作，bZ3C 继续搭载比亚迪迪动力，电机最大功率可达 200KW，配合磷酸铁锂电池组。
主要亮点集中在外观，bZ3C 定位为 SUV，采用了最新的 “Reboot” 理念，整个造型相当动感，颜值也是比较高的。另外，新车还有激光雷达和多个摄像头，预计会具备高阶智驾辅助能力，丰田的反击也开始了。
从上述新车的主要特点来看，新能源已经成为了绝对的主导，燃油车市场逐渐萎靡也是客观存在的，这也影响了厂家更新的积极性。再具体一些，中低端市场的竞争主要围绕比亚迪，毕竟月销超 37 万辆的表现，真的足够让人羡慕了。
新能源领域更受欢迎的是插混和增程，主要还是解决了续航和补能焦虑，不过，简单粗暴的认为纯电没落也有些片面。
一方面是下代技术的推进，最近频传丰田、奔驰的固态电池有了突破，预计量产时间在 2027 年左右，最核心的优势是续航破千，并且可大幅降低制造成本，国产车企也在加速研发，就看谁的更有竞争力了。
另一方面是入门级市场，最近上市的小鹏 MONA M03 很火，续航、空间都不差，又有丰富的高阶智驾，性价比和竞争力一下就上来了，即将上市的蔚来乐道 L60，也在不停的标榜“亲民”。
您觉得，混动与纯电谁能笑到最后呢？
参考资料：
懂车帝
编辑：泽天
热门跟贴