据观察者网报道，欧委会新闻发言人于9月12日宣称，欧方拟拒绝接受中方提交的解决方案，理由是中国机电商会以及所有电动汽车生产商提交的，有关解决电动汽车价格问题的方案“均未达到”欧方要求。
事实上，自从6月份中欧双方决定就“电动汽车反补贴案”展开磋商以来，双方已经陆续开展了十余轮磋商了，然而欧方对于中方所提的解决方案，迟迟不予认同，现在还粗暴决定要拒绝。
欧盟委员会主席冯德莱恩
对此，中方表示“深感失望”。
我商务部发言人指出，欧方此举无视了中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，就提出拟拒绝中方解决方案的建议，既不符合欧盟成员国的期待，也打击了中欧合作的信心。
事实上，就在近日，中国商务部长王文涛已决定访问欧洲，并计划于9月19日同欧委会执行副主席东布罗夫斯基斯举行磋商。
然而磋商还未正式开始，欧方就声称计划拒绝中方业界提交的解决方案，无外乎就是一个目的。那就是借此向中方施压，以争取更多的谈判筹码，这是西方国家在谈判时的一贯套路。
换而言之，如果欧洲在这件事情上的谈判筹码够多，自然也就用不上这一招，现在欧委会急着对中方打出“这张牌”，恰恰说明，欧方手中早已无牌可打了，只能出此下策。
虽然欧盟早就对中国电动汽车发起了反补贴调查，但该措施最终还未正式生效，原因就是欧盟内部围绕此事还存在严重分歧。
就比如说，在7月份的一项意向调查中，欧盟各成员国围绕是否决定对华加征关税一事，进行了一次内部投票。结果27个成员国中，仅12国持支持态度，另外11个成员国均表示弃权，还有4国投下了反对票。
这样的投票结果，足以说明欧盟内部围绕此事的分歧明显。
就在本月初，西班牙首相桑切斯访问中国后，立马开始向布鲁塞尔施压，呼吁欧方重新考虑是否要对中国电动汽车加征关税的决定，主张寻找到一个中欧都能接受的解决方案。
西班牙首相桑切斯
该做法立即得到了德国的响应，柏林方面对桑切斯的表态予以欢迎，并称“这是我们共同前进的方向”。
不止是德国，还有本届欧盟轮值主席国匈牙利，也多次明确表态，反对向中国电动汽车加征关税。
欧盟内部这些成员国的声音，欧委会不得不听取，而且以西班牙和德国在欧盟内部的人口占比，这两国的意愿，将在很大程度上左右欧委会的投票结果。
至于中方，我们的立场是明确的，愿意通过对话协商的方式妥善处理分歧，是我们的诚意、坚决维护中企正当权益，是我们的底线。
中欧关系
正如我商务部发言人所言，中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，捍卫中企的合法权益。
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