9月24日上午，“中老泰多式联运‘一单制’货运列车开行暨‘澜湄·云南号’国际列车首发活动”在腾俊国际陆港举行，标志着中老铁路国际货运列车又一品牌开启常态化运行。
此次活动由云南省交通运输厅主办，云南省发展和改革委员会、云南省商务厅、中国铁路昆明局集团有限公司、昆明海关联合主办，昆明市晋宁区人民政府、云南腾晋物流股份有限公司承办。
全程用时仅需3.5天
实现“重去重回”
本次首发的“澜湄·云南号”国际列车，由20个冷链集装箱编列组成，载有玉溪、大理、文山、红河以及昆明呈贡、晋宁等地的蔬菜，包括大白菜、辣椒、香菜、生菜等8个品种。列车从昆明腾俊国际陆港出发，经磨憨口岸出境，沿中老铁路直达万象南站，再通过公路运输送达泰国达拉泰市场和西蒙蒙市场，全程用时仅需3.5天。“澜湄·云南号”返程装载老挝的香蕉回国，实现“重去重回”。此趟列车的开行为云南省高原特色农产品的出口和南亚东南亚水果进口提供了一条国际“快车道”，将中国、老挝和泰国农产品贸易紧密连接在一起。
多式联运“一单制”作为现代物流发展的重要举措，通过托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险和多式联运经营人全程负责的高效服务模式，简化了物流流程，降低了物流成本，提高了货物运输的安全性和可靠性。同时，“一箱制”实现了集装箱在不同运输方式之间的“不换箱、不开箱、一箱到底”，减少了货物在转运过程中的换箱和掏箱、损耗和延误，大幅提高了物流效率。
腾晋物流总经理助理胡侠告诉开屏新闻记者：“之前，货主发一批货到泰国，至少需要联系5家物流供应商，各种运输方式之间经常出现脱节，耽误时间还多出不少费用，中间还需要换箱、掏箱。我们全程采用多式联运‘一单制’‘一箱制’后，客户的成本节省了30%，效率提升了40%，真正实现了‘一单到底’‘一箱直达’，一站式服务。”
据悉，列车首发后，将实现常态化稳定运行，腾俊国际陆港每周二开行一趟“澜湄·云南号”货运专列，并逐步推进国际多式联运规则对接和多式联运单证电子化及共享互认机制。同时，联动腾俊国际陆港智能仓储中心、保税物流中心（B型）等基础设施和服务。“澜湄·云南号”以枢纽为支点，以通道为支撑，服务供应链、支撑产业链，全力打造面向南亚东南亚供应链枢纽平台，促进枢纽经济不断壮大，为区域经济的发展繁荣做出更大的贡献。
中老铁路国际货运列车品牌
再次丰富升级
“澜湄·云南号”国际货运列车启程，标志着中老铁路国际货运列车又一品牌开启常态化运行。这是云南省交通运输厅积极响应国家关于加快推进多式联运发展和优化调整运输结构的决策部署，是中老铁路在“硬联通”的基础上抓好“软联通”的最佳实践，对推动中老泰国际多式联运规则对接、形成国际多式联运服务标准体系，提高国际供应链的韧性和安全具有重要意义。这也是云南省积极落实国家战略、推动区域经济发展的重要里程碑，是中老泰深化交流与合作的新起点。
自2021年12月中老铁路开通以来，这条黄金大通道上的货物品类不断丰富，物流服务不断升级，供应链体系持续完善。“澜湄·云南号”将成为中老铁路国际货运列车的又一物流品牌，为云南跨境贸易尤其是高原特色农产品出口提供更便捷的服务。
此趟国际货运列车的开行，将为云南省注入新的发展动能。它将进一步促进云南省与周边国家的经贸往来，加速区域内商品、资金、信息、技术的流通与融合，优化资源配置、促进互利共赢，在助力交通强国建设、保障供应链和产业链安全方面发挥更加积极的作用。作为“澜湄·云南号”的始发站，腾俊国际陆港积极响应国家战略，努力开拓贸易新渠道，全力打造枢纽经济和物流平台，为区域经济合作提供新动力、新亮点、新模式。
“澜湄·云南号”的启航不仅是一次物流服务的升级，更是跨境贸易和区域经济发展的全新篇章。它将以更加开放、包容的姿态迎接未来的挑战与机遇，为构建国际经济一体化贡献更多的“腾俊力量”和“云南力量”。
◆一单制
一单制是一种多式联运的运输模式，旨在通过一份运输单据完成整个运输过程，实现货物在不同运输方式之间的无缝衔接。这种模式强调货物在多种运输方式之间的“一单通办”，旨在降本增效与互联互通。具体来说，一单制的核心在于提供“托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责”的服务模式，确保货物从起始点到终点，无须多次办理手续，大大简化了物流流程，提高了运输效率。
◆一箱制
一箱制是多式联运中的一种创新模式，其核心在于集装箱运输过程中实现“中途不换箱”和“全程不开箱”，即货物从起始地到目的地的整个运输过程中，集装箱不需要更换，也不需要开箱检查，从而实现“一箱到底”的高效运输服务。这种模式可以减少货物在运输过程中的中转次数，降低物流成本，提高运输效率，并且可以减少货物在转运过程中的损坏风险。
◆与传统运输相比，多式联运“一单制”“一箱制”的优势
1.简化操作流程 通过“一单制”，客户可以实现一次托运、一单到底，不需要在不同的运输方式之间重复办理手续，大大减少了作业环节和时间。客户可享受到装卸、运输、报关清关、存储、分拨、加工、交易等环节的无缝衔接，高效智慧、更低成本的综合物流和供应链服务。 2.降低物流成本 通过“一单制”，“一箱制”，物流运输中间环节大大减少，运输效率明显提升，物流成本大幅降低。 以通海蔬菜为例，通过中老泰多式联运“一单制”专列运往老挝和泰国，单柜成本最高可降低4000元左右，相较于传统运输方式成本节约17%， 真正实现了降本增效。 3.减少货物损耗 通过“一箱制”服务模式，实现了“不换箱、不开箱、一箱到底”的运输，减少了货物在运输过程中因多次开箱、换箱而造成的货损。 4.优化金融、保险、结算服务 “一单制”“一箱制”国际多式联运服务体系，有效延长了货物的运输周期，稳定的运输方式有助于增强物流运单的“金融属性”，然后通过物权的转让获得银行融资。通过由企业端、物流端、银行端签署三方协议的形式，实现物流、资金流及信息流的同步。以合同方式赋予铁路单据的控货权，为托运人提供金融支持，从而为他们有效解决资金融资困难、收款周期长等“痛点”，更好地为托运人提供商流、物流、信息流、资金流“四流合一”综合服务。 此外，多式联运“一单制”的保险服务，可以确保提单签发主体的权益，实现“一次保险、全程责任”。与传统模式相比，货主不再需要为各种产品、每一个运输路段/运输方式分别提交多份申请，只需进行一次费用结算，这不仅减少了工作量，还大大提高了结算效率。 更为重要的是，“一单制”服务还为出口企业提供了一站式的风险管理服务，帮助企业有效地应对汇率、信用和货物损失等多种风险，确保业务的稳健发展。、 5.提升货物追踪能力 每个冷链箱都配备了GPS定位系统，可以24小时实时追踪货物运输路线，并及时向货主同步报送货品行进路程、报关、清关流程等重要信息。利用信息化手段，客户可以更便捷地了解货物的全过程、全链条运输状态，提升了货物运输的透明度和可追溯性。 6.提高运输效率 多式联运“一单制”整合运输全链条中的公铁资源，减少了货物在运输过程中的中转次数，缩短了运输时间，降低延误风险，极大提升了运输效率。
开屏新闻记者 王磊 摄影报道
一审 曹婕
责任编辑 罗秋旭
责任校对 杨飏
主编 熊波
终审 编委 李荣
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