不敢相信，这么大的车企，每辆车的利润还不足一万元？前段时间，比亚迪公布了2024年上半年财报，有媒体对此估算了一下，发现比亚迪的单车盈利仅8450元。这一消息一出，彻底震惊了网友，纷纷表示出了疑惑。

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要知道，比亚迪已经成为中国新能源车的代表性品牌，不管是高端、中端、低端车型销量都很大，为何利润会如此之低？

其实这并非是一般网友认为的薄利多销，而是比亚迪一直在不断研发。

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在A股的5300家企业里，比亚迪2024年上半年的研发投入高居第一。2024年上半年研发开支201.8亿元，更是长城汽车的3倍多，小鹏汽车的8倍多。时至今日，比亚迪过去累计的研发投入超过了1500亿。这样的投入之下，利润自然被压缩，也正是这些研发投入，给中国新能源带来了实实在在的技术。

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换言之，比亚迪如果真想赚钱，那太容易了，研发费用省下来，利润就多出来了。可是比亚迪并没有那么做，反而每年都在增加研发费用。
此外，比亚迪坚持回馈用户，在锂电池材料价格持续走低的情况下，比亚迪也开始降本增效，把这一块儿省出来的费用，回馈给用户，让用户少花钱，买好车。
当然，降本的同时比亚迪还做到了加量不加价，例如，比亚迪的插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，这个东西是其他很多车企都没办法做到的。这就是通过能力降本增效，给消费者带来了更好的东西，何乐不为呢？

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如今来看，比亚迪的单车利润低并非是中国制造做不到高价，反而恰恰是它有能力在保证低利润的同时，可以将企业做大做强，还给普通用户带来我物美价廉的用车体验。我相信，这样的模式，也将引领中国新能源行业走的更长更远。