用女性视角做有温度的汽车新闻
随着“金九”的落幕，2024年转眼只剩最后一个季度。对于极度“内卷”的汽车人而言，这个国庆小长假实在难言轻松。
在刚刚过去的9月，国内汽车市场一共上市了40多款新车，特别是在被看作“黄道吉日”的9月10日、20日和26日，一天上市新车多达7、8款。新车这么多，但市场“蛋糕”并没有随之做大，有些新车，刚上市就没了声量，更不要说销量。难怪有媒体戏谑说：“新车太多，消费者不够用了。”
那么，究竟什么样的新车才能在“红海市场”中脱颖而出呢？从市场的实际表现来看，首先要有强大且均衡的产品力，其次要有极具竞争力的价格，第三要有品牌的背书。
值得注意的是，在诸多新车和新品牌中，最先发布9月销量战报的却是东风奕派——9月30日晚，当大家沉浸在国庆小长假的欢乐中时，东风奕派却率先宣布，9月销量再创新高，单月销量达到10010台。
这是一个非常有含金量和里程碑意义的数据。要知道，东风奕派旗下首款产品eπ007今年3月14日才上市；3个月后，第二款产品eπ008正式上市；8月9日，eπ007新增增程版车型，起售价仅为13.16万元。
也就是说，仅用半年时间，东风奕派就在中大型轿车和SUV市场分别布局了纯电和增程共9款不同的车型版本，累计销量已突破4万辆。其中，eπ007纯电版月销稳定在3000台，进入15-20万级中型纯电轿车销量TOP2；eπ008也进入25万元以下6/7座新能源SUV市场销量TOP3，跑出了让人羡慕的“奕派速度”。
很多人可能会问，在市场如此“内卷”的当下，东风奕派为何能够在“红海”中突围？
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进军主流新能源市场，
东风新能源化取得阶段性成果
这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？11年前率先问出这个问题的观致汽车，已经早已消失在人们的视野中。之后，这个问题被无数的新品牌重新提及，每个新进入者，都试图找到这个灵魂之问的答案。
但幸存者总是少数。特别是从去年开始，汽车行业的“淘汰赛”正式拉开序幕，包括“曾经起高楼、宴宾客”的高合汽车等都以黯然收场。
在这样的大背景下，作为央企的东风却逆势而行，在去年8月正式宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，由东风公司总部直接运营东风自主乘用车事业，集团一体化管理“东风”品牌旗下的东风风神、东风奕派、东风纳米等三大产品系列品牌。
其中，定位于“主流科技电动品牌”的东风奕派，主要聚焦15万-25万级的主流新能源市场。这也就不难理解，为什么东风奕派会首先推出eπ007和eπ008两款车型——eπ007定位中大型轿车，尽管该细分市场竞争非常激烈，但凭借设计、智能、性能和安全四大硬核实力，还是获得了越来越多用户的认可；定位为中大型SUV的eπ008，其车身长度超五米，轴距超三米，配备大六座布局，是价格与价值并重的高价值精品新能源车。
在好的产品和价格的基础上，渠道建设同样重要。从去年11月全球第一家样板店开业到今年9月，东风奕派开店总数已达360家，覆盖全国171座城市。按照计划，到今年年底将达到500家门店，给用户提供更好的服务。
同时在营销上，东风奕派先是联手B站、小红书等平台，与用户共创；同时又携手中国国家地理，深入滇西北香格里拉秘境，将产品的硬核实力展露无遗；9月，“东风奕派和余飞的朋友们”品牌IP启动，让更多人了解东风奕派，喜欢上东风奕派。
诸多因素的加持，使得东风奕派两款产品能够做到上市即热销，并在短短半年时间内就实现月销过万的好成绩。
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加速战略转型，
“跃迁行动”孵化“奕派速度”
可能有人会说，相比吉利、奇瑞、比亚迪等企业，月销过万似乎没有什么值得骄傲的地方。但要知道，在9月新势力销量排行榜中，年仅“半岁”的东风奕派已经跻身前十，超过阿维塔、智己、小米和极越等品牌。
从另一个角度看，成立已经十年的蔚来和小鹏汽车，在过去数年里也一直在月销万辆徘徊，近期才突破月销两万大关。
这说明，在新品牌和新车型越来越多的当下，要想突围成功并不是一件容易的事情。有些品牌，产品和价格看起来也都不错，但就是没有声量和销量，不得不说是一件遗憾的事情。
而东风奕派能够快速跻身前十，应该说东风的品牌背书起到了很大的作用——一方面，作为“东风”三大品牌之一，东风奕派是东风新能源战略转型和“跃迁行动”的重要担当，也有足够的技术和资源保障；另一方面，从消费者的角度看，东风作为央企，不存在倒闭或跑路的风险，因此提振了消费信心。
正如东风公司董事长、党委书记杨青在去年11月的东风奕派品牌发布会上所说，东风公司于变局中开新局，加速布局新能源和智能化赛道，正以科技创新为实践产业高质量发展的时代之问，带来东风答案。“在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，东风有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献。”
在杨青的带领下，东风公司宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，继续加快实现“科技跃迁”。
杨青
伴随着东风大自主事业的推进，东风也组建了新的领导班子。今年来，包括原中国一汽党委常委、副总经理周治平升任东风公司董事、总经理、党委副书记；原一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇调任东风公司党委常委、副总经理；再加上刘艳红调任东风公司党委常委、董事、党委副书记，彭原璞调任东风公司党委常委、副总经理，至此，东风班子成员达到9个。
在这个班子中，周治平有汽车行业的深厚工作经验，成为贯彻东风新能源战略的主舵手；而分管“东风”品牌的黄勇，则带领东风乘用车，在短时间内带来了改变。
周治平
在eπ007增程版上市发布会上，周治平说，东风奕派旗下车型搭载东风汽车倾力打造的全数字化、高拓展性的量子架构，充分融合了冠军底盘、马赫动力、悦享智能、十佳车身等领先技术，满足用户全场景、多样化的出行需求。在深厚的技术底蕴加持下，东风奕派创造出了令人瞩目的“奕派速度”。
可以说，“奕派速度”既是“东风答案”的落地，也是“跃迁行动”取得阶段性成果的体现。
结语
当然，对于东风奕派而言，现在谈成功还为时尚早。接下来，如何让更多消费者了解东风奕派品牌，知道并体验eπ007和eπ008两款车型，是营销工作的重中之重。
但对于有着55年历史的东风而言，无论是从“二汽”到“东风”的华丽转变，还是实现从十堰、襄阳到武汉的“三级跳”，本身就是一次次自我超越的故事。如今，随着中国汽车进入从做大到做强的突围，“东方风起 向新跃迁”战略的提出，不仅体现东风的央企担当，也是东风再次实现自我超越的关键。
而面向主流新能源市场的东风奕派，则是关键中的关键，也决定了东风战略转型的成败与否。从这个意义上说，月销过万这个小小的里程碑，值得鼓与呼。
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