打从一开始啊，混动和增程这两种车型，在市场上那可是有着
绝对的“老大”地位呢。
说到底啊，纯电车的续航能力可太不给力了，那续航短得很，明显的焦虑问题也跟着冒出来了。
嘿，您瞧好了，随着时间一个劲儿地往前走啊，没出啥岔子的话，接下来混动和增程车啊，那是得慢慢走下坡路喽，反倒是纯电车，就要雄赳赳气昂昂地崛起喽！
为啥这么讲呢？
【01 为什么混动/增程会衰退？】
说到这个事儿啊，“可油可电”这优势，那可真能让不少人心里踏实得很呢。
可问题是呢，这种车型啊，电车和油车的优点它是都带来了，可这俩车的缺点呢，它也没落下，照单全收喽。
简单讲呢，有电的时候那还成，可要是一没电啊，车子的动力就得跟着受限制喽。
这不，大家都打趣它们是“有电一条龙，无电一条虫”呢！
更要命的是，开起来可没有纯电车那么顺溜，性能上也差那么点儿意思。
就因为这事儿，好多增程/混动车主心里就开始不舒坦了。
燃油使用成本一高，嘿，他们慢慢就瞅见了，本来想着“可油可
电”挺美呢，结果闹成了“只电不油”的那种让人哭笑不得的状况。
嘿，有人都忍不住感慨了：“年头加的那一箱油啊，到年尾都还没用光呢。”
听着怪牛气的，可实际上啊，背后全是打从一开始啊，混动和增程这两种车型，在市场上那可是有着绝对的“老大”地位呢。
说到底啊，纯电车的续航能力可太不给力了，那续航短得很，明显的焦虑问题也跟着冒出来了。
嘿，您瞧好了，随着时间一个劲儿地往前走啊，没出啥岔子的话，接下来混动和增程车啊，那是得慢慢走下坡路喽，反倒是纯电车，就要雄赳赳气昂昂地崛起喽！
为啥这么讲呢？
【01 为什么混动/增程会衰退？】
说到这个事儿啊，“可油可电”这优势，那可真能让不少人心里踏实得很呢。
可问题是呢，这种车型啊，电车和油车的优点它是都带来了，可这俩车的缺点呢，它也没落下，照单全收喽。
简单讲呢，有电的时候那还成，可要是一没电啊，车子的动力就得跟着受限制喽。
这不，大家都打趣它们是“有电一条龙，无电一条虫”呢！
更要命的是，开起来可没有纯电车那么顺溜，性能上也差那么
点儿意思。
就因为这事儿，好多增程/混动车主心里就开始不舒坦了。
燃油使用成本一高，嘿，他们慢慢就瞅见了，本来想着“可油可电”挺美呢，结果闹成了“只电不油”的那种让人哭笑不得的状况。
嘿，有人都忍不住感慨了：“年头加的那一箱油啊，到年尾都还没用光呢。”
听着怪牛气的，可实际上啊，背后全是英文callme114.Cn无奈。
说到底啊，增程/混动打一开始就是想让你用油的时候能安心，可不是为了让你彻底告别油呢。
更要英文wk7ie6.Cn命的是，有些车主居然在高速上充电呢。
这可没少被人吐槽呢：你不是能“油电两用”嘛，咋还赖在充电桩这英文cantarelli.Cn儿不走呢？
他们哪想占呐，没辙啊，是真的很无奈呀！
再者说，这种车充电那速度可慢了去了，充半小时啊英文twob
aozi.Cn，也就只能跑个100多公里的电。
就这么着，好多早前买了增程/混动汽车的主儿，都奔着纯电车去了。
英文br78.Cn瞅着这整体的势头啊，混动/增程车走下坡路，那简直是没跑儿的事儿，躲都躲不过去喽。
【02 凭什么纯英文phijrlr.Cn电会崛起？】
没错儿，增程/混动是存在毛病，可纯电车的续航让人发愁的程度也不低啊，它咋就能崛起呢？英文jimo9.Cn
嗨，这事儿真没那么复杂，就俩关键问题，正解决着呢。
嘿，您知道吗？半固体电池眼瞅着就要大规模推广英文jvnemyj22.Cn开喽。
嘿，这项技术要是有了突破啊，那纯电车的续航能力可就蹭蹭往上涨喽。
眼巴前儿，装着130度、英文x396.Cn哪怕是150度电池的纯电车，马上就要一个接一个上市喽。
你或许会觉着这就是个噱头，嘿，可就在下半年英文plpllq.Cn呢，宁德时代就在北京车展上推出新电池了。
嘿，这电池可老厉害了，续航能超1000公里呢！充电功率也英
文heqingzhi.Cn不含糊，达到了700kW。就这么说吧，充上10分钟的电，那续航就能有600公里，牛不？
这可就直接英文yangmeiwang.Cn把纯电车的续航焦虑给化解喽。
再一个呢，800V技术越来越普及，这纯电车啊，就跟被人在屁股后面推了英文cn8181.Cn一把似的，一个劲儿地崛起呢。
以前啊，纯电车充电那速度，跟增程混动差不离儿，所以它那优势啊，一点都英文lldsky.Cn不明显。
可如今呀，不一样喽。
800V技术一应用，充电效率的差距一下子就被彻底拉开喽。
眼巴前儿英文gupjie.Cn，纯电车充电那效率，能到300 - 500千瓦时呢。
增程或者混动呢，还在50 - 80千瓦时这个英文szhr199.Cn范围晃悠呢，嘿，就这，和别的比起来差距那可老明显了。
续航更久，充电也更快，有这俩优势一块儿在，纯英文activew.Cn电车不得蹭蹭崛起呀！
【03 还会迎来什么转变？】
那肯定有人得抬杠了：你充电就算快得像火箭似的，英文paobuxie.Cn可超充桩要是不够，那不也是白瞎嘛。
没错儿，充电功率再高，可要是充电站不给力，那不也是白搭
嘛。
嘿英文8o7za.Cn，瞅现在这发展的势头啊，超充桩普及起来，也就一两年的事儿呗。
咋就这么说呢？
嗨，您得知道，服务市英文jbchw.Cn场啊，就像个小跟班似的，老是跟着销售市场跑呢。
眼巴前儿啊，800V的车还没多少呢，充电站哪有啥劲英文cejbf.Cn头去建设呀。
可只要市面上充电快的车多起来，超充桩的建设速度那也会麻溜儿地跟上。
说到底啊，超充桩英文ftz99.Cn可比快充桩赚钱多了去了！
快充桩给一辆车充电得花30 - 40分钟呢，超充桩可就厉害啦，10 - 英文nmgups.Cn20分钟就搞定，这利润啊，“嗖”的一下就翻倍喽。
再者说，从数量这块儿看呐，公共充电站都已经超30英文paikeyeya.Cn0万根了，这数量可老多了。
打这起，数量往质量转变就开了个头儿喽。
可别觉着这事儿不现实，就老觉着英文yxwfgg.Cn还有续航焦虑呢。
嘿，那可就错得离谱喽，为啥呢？逻辑它变啦：
以前排队啊，为啥呢？就因为充电那速度英文xianweixiang.C
n慢得不像话，尤其是混动或者增程车，在那儿充电简直就是浪费时间嘛。
效率一提升啊，上个茅房的工夫，几英文amwnsbc.Cn百公里的续航就充得妥妥的了——这还能有排队的事儿？
几乎就不可能没有啊！
车机系统一结合呀，充电桩英文smaradio.Cn有没有被占着，那就能实时知道了，这种个例可就不会再冒出来喽。
总的来讲啊，纯电车崛起这事儿啊，就跟英文3dmonitor.Cn洪水猛兽似的，挡都挡不住喽。
技术一个劲儿地突破，超充桩也建得贼快，这么一来，续航和充电焦虑那都得英文3158sf.Cn成老黄历喽。
瞅着市场这么个转变法儿，以后的汽车市场啊，那肯定得发生老大的变化了。
对消费者来讲，往后挑个靠谱的纯电车，没准儿就是跟着时代走的聪明法子呢。
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