据新京报报道，外交部发言人毛宁主持例行记者会，有记者就布林肯有关涉华言论提问。对此，毛宁表示，美方官员这些谬论也不是什么新话。我们也说过很多次了，大国竞争不符合时代潮流，更解决不了美国自身的问题和世界面临的挑战。美方从战略竞争的视角看待国际形势，定义中美关系是对冷战思维的执念。毛宁表示，中国始终是世界和平的建设者、全球发展的贡献者和国际秩序的维护者。事实上所谓搞不公平竞争，采取咄咄逼人行动，到处耀武扬威、施压胁迫的正是美国不是别人。
据报道，美国财政部长耶伦接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，尽管拜登政府上调对华关税、贸易紧张局势持续，但中美间关系现在“更加紧密”。耶伦在采访期间称，她相信，“世界上最大的两个经济体之间的关系变得更密切了”。耶伦强调了中美两国在金融稳定等关键领域进行合作的重要性，称这对维持全球稳定来说至关重要。她认为，尽管面临激烈竞争，但两国都找到了“建设性地讨论和解决彼此分歧”的方式。
当然拜登时代，对美国电动车提出了很多的优惠补贴，但即便那样，拿到充足补贴的美国电动车厂也竞争不过中国车，所以它要涨到100%的关税，但问题在于美国政府一方面在涨关税，另一方面美国财政部长耶伦却好意思说什么中美之间的经贸往来越来越频繁，越来越紧密了，那意思就是中美之间还越打越亲了吗？
真可谓是不撞南墙不回头，不到黄河心不死。在中美博弈中，我们一直强调，中美合作大于分歧，然而美国却一直想置中国于死地。面对美国的咄咄逼人我们直接发起反击，降准降息全上，而在关键时刻，耶伦却突然示好，美国这是扛不住要求和了？当下的局面已经不是美国作为主导而是我们渐渐开始作为主导。而且这个金融稳定到底是稳定谁的金融，这里我们就很清楚了。
耶伦认为，尽管中国和美国之间在“贸易”还有“关税”方面有很大的分歧，但是两国之间的经济合作也是相当紧密的，而且涵盖了各个领域。特别是在金融方面，之前中国和美国就进行过多次会谈，并且在某些方面也达成了一定共识，此后中国与美国或将联手稳定金融市场。目前美国的经济处于调整期间，未来还会与中国有更加深入的交流，所以说虽然在一些领域里美国与中国的想法不一致，甚至美国对华做出制裁举措，但是双方之间的合作也不可或缺，未来的国际局势以及全球经济，还得靠彼此的互相成就才行。
据了解，美联储这次降息，说白了就是在承认之前的加息政策没达到预期效果。通胀率还是居高不下，失业率也在节节攀升。这种情况下，投资者们能高兴才怪呢！反观中国市场，虽说也有不少挑战，但整体态势却是稳中向好。即便在美国政府的各种打压下，中国在芯片、半导体、电动汽车等领域依然取得了不俗的成绩。这说明啥？说明中国市场的潜力可能比美国更大啊！更让人眼前一亮的是，就在美联储宣布降息的第一时间，中国央行就祭出了“三板斧” - 全面降准、降息、降低存量房贷利息。
据报道，美国商务部正式对外宣称，将提议禁止美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件。美国商务部信息和通信技术办公室负责人利兹·坎农（Liz Cannon）表示，预计任何在中国生产并在美国销售的汽车都将被列入禁令范围。这也意味着，受到影响的将不止是沃尔沃和比亚迪等已经在美开启销售的中国汽车制造商，还将影响在中国生产并返销美国的汽车产品。
美国汽车制造商的哀嚎，恰恰暴露了这项禁令的荒谬性。通用、丰田、大众等车企已经明确表示，更换供应商的系统和硬件并非易事，这将增加成本，降低效率，最终损害美国汽车产业的竞争力。讽刺的是，美国政府以“国家安全”之名，却在损害自身的经济利益，这难道不是一种自相矛盾的行为吗？更值得关注的是，美国此举对全球汽车产业链的影响。中国已成为全球重要的汽车零部件供应国，美国“一刀切”的做法，不仅会扰乱全球供应链，还会加剧全球芯片短缺等问题，最终损害的不仅仅是中美两国，而是整个全球汽车产业。
试想一下，如果美国继续一意孤行，最终会是什么结果？是重回昔日辉煌，还是加速衰落？美国对中国电动汽车的打压，与其说是为了维护国家安全，不如说是为了掩盖自身在电动汽车领域的落后。这种“以攻为守”的策略，注定是徒劳的。美国究竟是在保护自己的产业，还是在阻碍自身的进步？美国政客的短视行为，最终损害的究竟是谁的利益？面对中国电动汽车的崛起，美国与其选择对抗，不如选择合作。只有合作才能共赢，对抗只会两败俱伤。
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