四川与重庆有着深厚的历史渊源，注定了两者打断骨头连着筋。互相竞争，谁也不服谁的拼劲共同将成渝地区打造成了中国经济第四极。在高铁建设规划中，两者协力合作，成功使川渝地区成为未来几年国内高铁建设的中心。
川渝轨道交通规划图?
是邻居更是对手
如果说国内哪两个相邻的省份关系最特殊最奇葩，那绝对是川渝地区。暗自较劲，谁也不服谁，经济发展如此，民间交流也如此，甚至一个重庆人与一个四川人可以为哪个地方火锅麻辣这样的小事争的喋喋不休。不过在大是大非面前，两者又扭成了一股绳，今年夏天就是最好的例子。
成渝间高铁线路图
在铁路方面，重庆最大的心结就是管辖的铁路局是成都铁路局，我经济比你好点，又是直辖市，凭什么用成都来命名铁路局。甚至这种思想还上升到了官方层面，2020年5月，重庆相关代表向国家建议设立中国铁路重庆局集团有限公司的建议。甚至目前中国铁路成都局集团有限公司对外发布信息的平台，用的是西南铁路这个名称。
其实大家忽略了一点，成都铁路局可不归四川成都管辖，而且目前铁路建设实行新的投资方式，地方政府要出相当大比例的资金，话语权在地方政府。
都是吃花椒的崽，在大是大非面前绝不含糊
川渝地区在建时速350km高铁线路
虽然四川重庆两地会因为小事争得喋喋不休，但在大事面前绝不含糊，2021年成渝地区双城经济圈规划出炉，包含诸多重大合作项目，其中成渝中线高铁等项目赫然在列，两地共同努力，励志打造中国经济第四极。
高铁密集规划开工，这里将成为全国高铁建设中心
一直以来，川渝地区高铁建设相对于其它省份处于比较落后的局面，而前期的高铁降速大环境对川渝两地影响是最大的，四川的北上高铁西成客专、南下高铁成贵高铁，重庆的南下通道渝黔铁路均是降速政策的牺牲品。
2022年6月20日，郑万高铁襄万段开通运营，才真正结束了川渝两地区没有通往外省350km高铁主干道的尴尬局面，以前的高铁出川通道是时速250km的成贵高铁、西成客专，时速200km的沪汉蓉快速通道、渝黔铁路。
随着两地经济的快速发展，对高铁的需求也越来越迫切，进入十四五期间，川渝两地的高铁建设加快了脚步。
渝昆高铁作为京昆通道重要组成部分进展非常快，目前川渝段进入桥墩主体施工阶段，不出意外该段将率先开通运营。
成达万高铁、渝西高铁是重庆与四川共同规划建设的高铁线路，前者是沿江通道支线，已开工建设；后者是包海通道重要组成部分，即将开工建设。
成渝中线高铁已进行招标工作，已经开工建设，成渝中线高铁、成渝高铁、成遂渝铁路、成渝铁路组成了成渝两地四通道，且成渝中线高铁是国内首条设计时速400km的高铁线路。
成渝中线高铁线路图?
成自宜高铁进入工程施工后期，不出意外明年将会开通运营，沪渝蓉高铁渝宜段即将开工建设，厦渝通道组成部分渝湘高铁重庆至黔江段已开工建设。
重庆规划的渝万高铁、渝贵高铁目前正积极开展前期准备工作，已列入十四五铁路建设规划；此外兰渝高铁两地也在积极推动中。
渝自雅城际与成自宜高铁
以上高铁线路均为设计时速350km的高铁主通道，除此之外绵遂内高铁、渝自雅城际等城际高铁线路也在推进中。未来几年川渝两地将彻底扭转高铁建设相对落后的局面，世界高铁看中国，未来几年中国高铁看川渝。
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