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叮叮、哐哐……在柳洲南路站—浦东路站盾构区间里，拼装预制管片、检查安装细节，工人们忙个不停。
据了解，柳洲南路站—浦东路站左线和右线盾构区间在同步掘进，施工进度如何了呢？跟小北去了解一下吧~
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柳洲南路站是柳洲南路站—浦东路站区间的盾构始发站，其中，左线是707米，右线是698米，目前左线和右线盾构机均已始发，正在按计划前进。
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△工人们在盾构隧道内检查
“现在左线已经掘进了416环，约499米；右线掘进130环，约150米。”水电七局陈武军介绍说。
为什么左右线盾构机不能同时始发掘进呢？因为盾构机在掘进过程中对地层有所扰动，两台盾构机一前一后，可以保持一定的安全距离，从而确保施工的安全性。
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△工人们在盾构隧道内施工
小北了解到，整个区间施工的重点和难点在于，掘进线路需要下穿河道及重要管线。“在下穿之前，我们对河堤和管线下层都进行了加固处理，尽可能减少对现有河道和设施的影响。”陈武军说。
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△柳洲南路站
柳洲南路站位于浦珠北路和柳洲南路交叉口，车站沿浦珠北路东西向设置，目前车站主体结构已经封顶，正在进行二次结构和附属结构施工。
浦东路站位于浦东路与规划浦滨路交叉口，跨浦东路南北向设置，目前正在进行主体结构的施工。
素材来源｜枢纽办、南京地铁、水电七局
图\文\视频 | 郑晓阳、范馨儿
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨
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