车企订单注水现象多发，真实销量存疑|国内市场|新车|预售

近期，随着新车密集上市，晒订单之风再度盛行。各大车企纷纷公布新车订单量，以展示其市场热度和销售潜力。然而，在这些光鲜亮丽的订单数字背后，却隐藏着不少注水现象，引发了外界的广泛质疑。

10月14日，巴黎车展开幕首日，小鹏P7+正式开启预售。在预售不到两个小时的时间里，该车型便收获订单超3万。外界普遍认为，P7+有望成为中大型轿车市场中的又一款爆品。然而，在如此火爆的订单背后，是否真实反映了市场需求，却值得深思。

据不完全统计，9月份以来上市的车型中，多家车企纷纷公布了订单量数据。例如，智界R7上市14天累计大定突破2万辆，极氪7X上市18天大定量突破2万辆，阿维塔07上市17天大定量达25386辆等。

对于车企来说，公布订单数字的目的无非是给自己信心和震慑对手。然而，行业内对于订单量的质疑却从未停止。哪吒汽车CEO张勇曾吐槽称，现在新车发布后，如果不公布2万台以上的订单，都不好意思跟人打招呼。

事实上，车企公布的订单数据主要分为小定和大定两种。小定一般是在车辆正式上市前，用户可以支付一定金额来获得预售期间的权益，如果最终选择不购车，这笔钱通常是可以退款的。而大定则是在车辆正式上市后，用户选择车辆配置等信息并支付一定金额，车企将根据大定订单进行排产交付，这笔定金无法退款。由于订单量并不是实际销量，因此车企存在一定操作空间。

一些车企为了制造订单丰富的假象，甚至不惜通过内部运作来注水。他们可能通过拉低下定门槛、玩文字游戏等手段来拉高订单量。例如，有些车企将传统意义上的小定（可退款）包装成大定来公布；有些车企则通过注册粉丝数量来冒充订单量；还有些车企则以极低的订金吸引用户下单，从而收获大量预售订单。然而，这些订单最终能否转化为实际销量，却是一个未知数。