早在10年前，莫迪就喊出了要“超越中国”的口号，尤其是制造业，印度方面卯足了劲。
有野心其实并不是坏事，可若实力不匹配，那就要遭殃了。当下的印度制造业就是如此，由于基础设施条件跟不上，莫迪为了吸引外资企业入驻，只能通过发放大额补贴或者在商业用地以及税收政策等方面让步。
然而，在吸引到外资之后，印度又开始闹“幺蛾子”了，贪婪无度的本性暴露无遗，朝令夕改的政策，把当地营商环境变得乌烟瘴气，蛮不讲理的各种罚款，让诸多外资企业苦不堪言。
这些年赴印度建厂的外企数量不算少，可大多都落得个“一地鸡毛”的结局，印度“外企坟场”的称号也就此传遍大江南北，这导致很多原本打算投资印度市场的企业，彻底没了心气。
更让莫迪感到扎心的是，那些已经“入坑”的外资企业在遭受不公平待遇后，也不愿再分享核心技术。如今的印度制造业看似一片繁荣，实则外强中干，尤其在很多关键元器件和设备材料等基础设施方面，根本绕不开中国供应链！
面对这样的局面，莫迪颇为无奈，于是印度开始把“怒火”往中企身上撒，例如豪夺vivo在印度市场的股权、没收小米48亿资产，与此同时，还以未通过审核为由拒绝了比亚迪的10亿美元投资计划。
要知道，此前印度曾高调表示，要在2030年实现30%电动汽车渗透率的目标，它在拒绝中企的情况下却转而邀请特斯拉去建厂，这显然是一副要与我国电动汽车产业分庭抗礼的姿态。
可问题是，若没有中国电动车巨头的支持，仅靠特斯拉等欧美企业，印度的“电车计划”真的能够完成吗？其实马斯克已经用行动给出了答案。
特斯拉在接到印度的邀约后，马斯克提出了两个重要条件。其中一项是税收减免和政策等方面的扶持，另一项则是特斯拉必须要与中国供应链伙伴共同前往。对于第一个条件，印度方面并无异议，毕竟之前它就已经做出了承诺，可第二个条件，哪怕是马斯克亲自“求情”，印度也始终不愿松口。
眼看合作事宜因为印度对中企的偏见而陷入僵局，马斯克也来了脾气，在以“业务繁忙”为由推迟访印的同时，转头就来到了大陆，而且公开发声，称上海工厂是特斯拉最好的工厂。
毫无疑问，在马斯克看来，中国市场的重要性要远超印度市场。不过，此举也在无意之间彻底惹怒了印度网友，或许是出于嫉妒，印度媒体毫不留情的指责马斯克欺骗了他们，且表示永不原谅。
但印度方面的“咆哮”毫无意义，作为全球最大的汽车出口国，中国在新能源汽车领域的强大实力有目共睹，比亚迪等中国车企早已在全球市场站稳了脚跟，宁德时代更是电池领域的佼佼者。
即便是特斯拉等欧美车企，现阶段也离不开具备完善工业体系的中国市场，更何况是刚起步的印度电车产业？与大陆市场“脱钩”，印度制定的“电车计划”实现起来恐怕将困难重重。
一直以来，我们都秉承着公平开放、互惠互利的大国贸易原则，可这并不意味着会一味的忍让他国针对中企的各种无理行为。正所谓“不是不报、只是时候未到”，如果印度方面一意孤行，继续打压中企，那么最终必然会付出惨痛的代价。对此，你们怎么看？
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