现代快报讯（通讯员 张冬兵 吴辉 记者 李娜）“一寸水深一寸金”！10月22日，南京港今年内再一次实现船舶靠泊吃水深度的最大纪录突破。
当天下午，吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮，在南京海事局的维护保障下成功靠泊南京港新生圩港区。这是今年南京港实现吃水11.6米船舶常态化靠泊以来的新纪录，也刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录。
据悉，该船船长199.98米，船宽34米，装载56500吨铁矿石，是南京市自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，成功靠泊南京港的首艘吃水11.8米船舶。
南京港新生圩分公司生产总监黄新民介绍，这条船从舟山马迹山港始发，基本实现满载，相较于此前吃水11.6米靠泊，多装了两三千吨货物。
“船舶吃水提升带来的最直观效益，就是每个航次运货量的提升。对港口而言，是港口核心竞争力的提升。对于船东而言，会更愿意选择将南京作为船舶的首发港或者目的港。对于整个南京腹地的货运企业而言，就能享受更便利的选船条件，航运物流成本就会进一步综合降低。”南京海事局新生圩海事处处长黄翔说。
黄翔表示，此次实船试验的成功靠泊，标志着长江12.5米深水航道“黄金效能”进一步释放，极大地降低了全社会物流成本，是南京区域性航运物流中心建设的又一显著成果。南京港率先成为江阴以上各港口同类型船舶中，允许接靠船舶吃水最深的港口，“大船深水”时代进入新的历史阶段，为加快打造更具特色的“水运江苏”再添新动能。
据介绍，自南京市启动进出南京港船舶吃水提升工作以来，南京海事局作为区域性航运物流建设中航运相关任务的主办单位，会同交通、商务、研究院、航运企业等相关单位，积极开展进出南京港船舶吃水从11.36米逐步提升到11.6米至11.8米专题研究和实船试验。自2024年5月以来，先后保障7艘吃水11.6米船舶安全靠离南京港，书写南京港“大船深水”时代序章。此次将船舶吃水再度突破至11.8米，将加快推进港口转型升级，提升南京港口核心竞争力，提升南京区域性航运物流中心能级；更加有利于发挥南京江海转运主枢纽地位，增强对中上游地区辐射带动作用，加快推动长江经济带高质量发展，助力交通强国建设。
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