在井冈山斗争史上，有两次会师具有重要的意义和深远的影响，其一便是朱毛会师，另一个则是彭老总所指挥的红五军与毛主席会师。
第二次会师除了彭总之外还有另一个主要的指挥官，他曾与彭总平级，与伟人仅仅只差半级，十大元帅有一半的人对他的评价很高，但在1955年的授衔名单上并没有他的名字。
这是怎么回事，为何他没有授衔，这个人又是谁呢？
平起平坐
这个人就是滕代远，于1904年出生在湖南麻阳，他的家乡十分偏僻且贫穷，只能靠种薯和卖柴为生，这使得滕代远从小养成了勤劳勇敢，艰苦朴素的习惯。
19岁那年，他考上了湖南第二师范学校，从此再也没有回过家，当时马克思主义广泛传播，心怀国家的滕代远与几名志同道合的朋友加入了青年团。
随着革命力量的壮大，人民热情高涨，组织便派了代表组建党支部，而滕代远因为表现较好转正为党员，入党后，滕代远以极大的热情投入宣传工作。
可没想到的是，1926年滕代远被开除了学籍，他索性就走上革命的道路，更巧合的是，没过多久滕代远就遇见了在湖南考察农民运动的毛主席。
当时滕代远是湖南省会委员，他就陪同毛主席考察了湖南6个市县，而毛主席也通过这次视察写出了《湖南农民运动考察报告》，滕代远也提出了宝贵的意见，二人也结下了深厚的友谊。
而滕代远与彭老总的相识要从1928年的平江起义说起，当时彭老总是起义的总指挥，而滕代远是特派员的身份，起义时被选为了书记，所以说二人平级。
起义胜利结束之后正式成立工农红军，但国民党反动派得知之后，立马派重兵朝平江袭来，经过几次激战，红军折损数百人，此时起义军何去何从成为了首要问题。
身为指挥的彭老总早就注意到了井冈山，产生了对毛主席的敬仰，趁此机会他提出上井冈山的想法，恰好湖南省委也作出了上井冈山的指示，红五军立马开始行动。
红五军一天要打好几次仗，每天要行军几百里，战士缺水饿肚子是常事，等他们结束了一场在莲花县的战斗后便打算休息，可他们周围又冒出一支部队。
原来是受毛主席命令前来迎接的红四军，双方战士见面之后互相拥抱欢喜，就这样，红五军经历两个多月的长途跋涉终于抵达井冈山。
同年年底，为了方便统一指挥，毛主席等人决定对红四军，红五军进行整编，将红五军编为红四军第三十团，由彭老总任团长和红四军的副军长，而滕代远是三十团的党代表，红四军的党副代表，红四军的党代表自然是伟人，所以二人只差半级。
两军成功会师之后，因革命形势需要，毛主席带领红四军主力离开了井冈山向外发展，守井冈山的重任自然就落到了红五军的身上，两军至此分开。
奠基人民铁 路
后来红五军经过发展成立了红三军团，党中央指示彭老总再将其扩编为红三方面军，可当时红三军团人少枪少，独自成立的话与其他方面军存在不小的差距。
如果与其他军团合并就不会有这个问题，但问题上，合并之后滕代远的职位会有所降低，比原来的红三军团的政治委员要低不少，不免让他犯起了难。
但滕代远得知合并的想法后，没有丝毫犹豫就答应了下来，还解释道不管是什么职位的干部都可以干革命，为了新中国，这也是为什么没有红三方面军的原因。
后来，红三军团与毛主席领导的红一军团组成红一方面军，红四军和红五军再次并肩作战，为中央苏区的建立浴血奋战，谱写了一曲曲气壮山河的英雄乐章。
如果红三方面军成立，那滕代远的职务应该与彭老总差不了太多，但他1934年就赴苏联学习去了，没有参加之后的长征，等抗日期间被任命为抗大校长，为革命培养人才。
自从赴苏学习之后，他更多的工作是在二线，虽然在解放战争期间担任过军区副司令，但新中国成立之后，党中央发现了他出色的能力就任命他为了我国首任铁道部部长。
其实，滕代远也没有搞过铁路，但战争破坏了原有的铁路必须快速恢复过来，新的形势要求他们尽快从外行变成内行，他也是这么做的，每天夜以继日的学习铁路知识。
就这样，滕代远按照党中央的要求，领导铁路部门大力推行新线建设，拉开了新中国大规模建设铁路的序幕，随着京汉，粤汉铁路的链接，构成了南北纵横的铁路脉络。
当时，民间流传着“长江桥，修不了”的歌谣，滕代远不信邪，他顶住各方压力，经过研究和调查决定采取我国工人和桥梁员工共同完成的“管柱钻孔”方案，没有采取苏联专家得出的“气压沉箱法”。
武汉长江大桥建成之后，负责验收的专家表示它是我国历史上最好的大桥，最起码能用100年，在建成45周年之际进行了第一次大检修，经过专家测评，大桥的设计和施工都是一流的。
自从滕代远担任铁道部部长之后，他就不像其他战友一样在军队任职，一干就是16年，当时铁道部门归国务院管理，这也使得他未能参与1955年的军衔评定。
但他本人对这些荣誉和得失并不在意，嘴里经常说道自己当初干革命是为了国家和人民，相比于那些在战争中牺牲的战友，他已经很知足了。
1974年，滕代远走完了自己波澜壮阔的一生，在临终之际，他在纸上写了自己的遗言，上面只有两个醒目的大字——服务。
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