作为国内汽车市场为数不多又有价格又有销量的超豪华品牌，在过往多年里，保时捷在国内市场一直都是非常强势的存在，不仅没有什么终端优惠，而且在本身价格很高的情况下，还伴随着非常多的选装项目，甚至有些车型，差不多能用的配置和功能选装下来，选装部分的价格和“标准配置”车型都差不多了，而市面上的超品牌认同，也让这个的车型拥有不一样的吸引力……
不过进入2024年之后，保时捷在国内市场的销量表现，就迅速下滑了，前三季度保时捷在国内的销量为43280辆，相比去年同期，下滑幅度超过29%，成为保时捷在全球市场下滑幅度最大的单一市场。同时，大家似乎也看到了，现在保时捷在国内的品牌存在感大不如前，甚至还不如理想、问界、小米等新能源汽车品牌。比如很多小伙伴都说 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）的外观造型像保时捷 Taycan ，但是在的保时捷品牌，在国内可没有小米汽车那么火！
不仅如此，之前在价格上高高在上的保时捷品牌，如今随着销量跌跌不休，在价格方面也开始绷不住了。比如保时捷最便宜的车型 Macan ，在国内的起售指导价为57.8万元，在之前比较火的时候，不仅没有终端优惠，而且各种选装加完之后，还要等好几个月才能拿车，一辆和 奥迪Q5 级别、尺寸、动力没多大区别的车，“一不小心”就超过百万了！
而如今，根据部分媒体的报道，在深圳，某些经销商给出了35.8万元的超低价，虽然可能需要贷款、置换等相关策略，但是这个价格，却很有标志性，标志着这款车第一次报价低于40万元，快要接近小米SU7的近30万元的顶配价格了，保时捷变小米了！
事实上，虽然保时捷的大多数车型，价格依然很高，保时捷品牌也不可能因为销量不好，就直接退化成普通豪华品牌或者一般品牌了，但是这却展现了另一个现实，那就是国内市场和消费者正在重新审视保时捷品牌的存在，以及这个品牌产品的购买价值。
很多小伙伴可能会说，进入2024年，国内消费者钱包普遍“收紧”，包括奥迪、宝马、奔驰等一线豪华品牌也是，在伴随着大幅度的降价之后，销量依然在持续下滑，所以保时捷的销量大幅度下滑是豪华品牌“系统性”销量收缩，并不是市场和消费者不认同保时捷等豪华品牌了。
但问题是，国内豪华车市场并不是全线崩溃的，包括理想、问界等中高端品牌的销量持续走高，起步价接近47万元的 问界M9 ，连续几个月销量突破1.5万辆，最高超过1.8万辆，理想连续两个月销量过5万辆，国产中高端新能源汽车品牌和部分高端新能源汽车销量更高了，所以是传统的海外品牌的销量和市场份额被新能源品牌给挤占了。
而之所以出现这种结果，就是国产高端新能源汽车的产品表现，要比贵几倍的保时捷还要强势，比如问界M9、 理想L9 和 蔚来ES8 等车型，就是要比百万级别的卡宴在体验上更加全面、豪华，像Macan这种入门级车型，连理想L6对标的时候都“看不上”，官方直接就和卡宴对比了，在这种大背景下，Macan不降价就没人要了！
总而言之，对于保时捷这样的豪华品牌来说，产品本身的品牌溢价就非常高，也就是说单论产品力和体验，保时捷的很多产品，从不可替代到可以被更低价格的国产新能源产品平替，境遇已经发生了很大的变化。
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