这几天各种新车生猛上市，但 MYAUTO认为汽车电池领域里的革新更值得关注。主要的两个消息，一个是全固态电池在江西于都正式投产，主角是上海屹锂。同一天，北京亦庄这边也投产了全固态锂电池产线，主角是北京纯锂新能源科技公司。第二个是电池大佬宁德时代的“骁遥”超级增混电池将钠离子电池推向了新的高度。
先来看上海屹锂的500MWH硫化物全固态电池，MYUATO从企查查上查到的消息是这是一家注册资本仅217.18万元的小微企业，股东数量有点多。
从天眼查来看，北京纯锂新能源科技公司也是差不多的情况，注册资本和实缴资本都才一百多万，感觉有点那个啥。更何况这家企业还在10月17日在兰考宣布了全固态电池量产下线。万一，这些成立仅两三年的公司真有实力造固态电池呢？
好在基本上所有的电池大佬都在追固态电池，就算是有人PPT造电池也不是多坏的事儿。拿孚能科技来说，这家企业早在2022年就和江铃集团签署过固态电池战略合作协议。孚能科技的第一代固态电池（也有说是半固态电池）搭载给了 岚图追光 （ 参数 丨 图片 ）。其他使用半固态电池的车型还包括 蔚来ET7 和 智己L6 等等。
固态电池与市面上大多数的其他锂离子电池的区别是电解液的多少。比如电解质是凝胶状的，这就算半固态了。换句话说，电解液少的就叫半固态或者准固态，电解液如果没有了就是全固态。半固态和全固态的好处是更好的电池安全性、更高的能量密度和更长的寿命。
相比固态电池来说，宁德时代的“骁遥”超级增混电池就有点那个什么了。钠离子电池的最大好处是材料成本低、耐高低温性能更好，但是架不住电池能量密度比较小怎么办？那就只能用掺杂锂的方式来提升能量密度了。
但不管怎么弄，宁德时代“骁遥”超级增混电池的能量密度肯定是不行的，所以宁德时代一再强调电池的可靠性、耐低温性能、充电效率等等，他们不会给你讲这款电池的能量密度是多少，这才是宁德时代“骁遥”超级增混电池的秘密。
尽管如此，宁德时代“骁遥”超级增混电池还是能以更廉价的方案解决北方用户在冬天的时候锂电池性能下降的问题。相比还不成熟的固态电池来说，成本才是宁德时代“骁遥”超级增混电池的最大优势。所以这款电池吸引了理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒，未来还将搭载给吉利、奇瑞、广汽、岚图等等。比起成本和性能的重新平衡，增加的重量也就不算啥了。
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