过去三四十年,德系BBA牢牢掌握着中国豪车市场统治权,从未旁落。但如今,它们似乎终于看到了自己的末日。乘着新能源汽车东风,中国汽车品牌理想,在销量上将BBA踩在脚下。有很多人都很讨厌理想,但又不得不承认它的优秀。

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1. 理想销量超越BBA

作为汽车发明国和汽车强国,德国的汽车工业可谓全球第一。不仅拥有在主流市场大行其道的大众品牌,而且在豪华汽车品牌领域,也有享誉全球的奔驰、宝马、奥迪。尤其是在中国豪车,BBA更是拥有着近乎垄断性的地位。几十年来,别说在销量上被威胁到,就是连个像样的 挑战者 参数 图片 )都没有。但是随着汽车行业迎来时代巨变,中国车企终于乘势而起,看到了打败BBA的曙光。

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进入2024,奥迪奔驰宝马的销量开始跌跌不休。今年9月份,奥迪、奔驰、宝马的销量,分别为5.22万辆、5.11万辆、4.32万辆,同比分别下滑约20%、18%、30%。反观理想汽车,9月份暴涨48.9%至53709辆,创下单月销量历史新高。由此,理想在销量上,实现了对BBA的反超,荣膺豪车销冠。在平均售价上,理想超过了30万元,与BBA处于同一水平。作为一个成立才10年的新品牌,理想能够超越百年BBA,确实难能可贵。

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2. 五年间爆卖百万辆

10月中旬,理想宣布了一个重大喜讯,其累计销量突破100万辆。从2019年12月第一辆 理想ONE 交付,到如今突破百万辆,理想仅用了不到五年时间——历时58个月就完成了这一里程碑,同时也突破了中国豪车品牌最快达成百万辆的记录。销量数据不会说话,这百万辆是实打实的。很多人说理想车主人傻钱多,但能够拿出三四十万买车的人,有几个是傻子?上百万消费者,用真金白银给理想投了赞成票。

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以特斯拉为例,如果从2008年2月份交付首款量产车型 Roadster 算起,特斯拉直到2020年3月份完成百万辆,整个过程足足花了12年时间。如果不算累计支付几千辆的Roadster,从2012年6月首台 Model S 交付算起,特斯拉完成百万辆也花费了近8年时间,远超理想。理想在这么短的时间里实现百万辆,对中国豪车品牌来说意义非常重大。这说明,中国豪车品牌,正在高速发展轨道上一路狂奔。

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3. 必须承认理想优秀

从首款车理想ONE开始,理想就备受争议,被很多人看不起。但无论你再怎么讨论理想,你都不得不承认它确实优秀。首先,用一己之力颠覆行业风向,开创了一个增程车时代。前些年有很多人嘲笑增程是落后的技术,纯属脱了裤子放屁——多此一举;还有人,嘲笑了其“冰箱、彩电、大沙发”是花架子。可是如今,越来越多车企不惜被“打脸”,也要入局增程式赛道,“冰箱、彩电、大沙发”更是成了新能源车的标配。

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其次,善于打造爆款车,理想几乎每一辆车都是爆款车型。从首款车型理想ONE开始,理想做到了“出车必热销”,堪称名副其实的爆款制造机。百万辆的销量构成中,L7、L8、L9分别占了24%、20%、23%,元老级的理想ONE占比22%。交付才5个月的L6,也占到了10%的量。理想深谙用户心理和需求,推出的每一款车都撩到了用户的心坎里。款款皆爆款,这在当前车市里,只有理想才能做到。

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最后,国内首家盈利的新势力车企,理想改变了人们对于新势力车就是烧钱无底洞的刻板印象。从2020年第四季度,理想便开始赚钱了,成为继特斯拉、比亚迪之后,全球第三家能够实现盈利的新能源车企。去年,理想净利润超百亿,在汽车行业名列前茅。截至2024年二季度,已经连续7个季度实现盈利,财务指标越来越稳健。去问问那些造车新势力,哪一个不羡慕理想,哪一个不想成为理想?