安全才是根本 MAZDA EZ-6安全挑战拆车结果公布|ez|mazda|乘员|安全挑战|气囊|电池包

近日，长安马自达与北京理工大学深圳汽车研究院联合对此前挑战了“货车横向夹击叠加刮底挑战”的全新MAZDA EZ-6进行了直播拆解，让我们有机会更为详细的了解其整体的安全设计。新车已经在10月26日正式上市，起售价13.98万元，展现出了十足的诚意。

“货车横向夹击叠加刮底挑战”是模拟EZ-6在通过路口时，被高速的大货车直接撞击车身侧面，并持续横向移动导致底盘碰撞马路牙形成电池包托底磕碰，进而再碰撞坚硬的墙壁这样的碰撞场景。由于本身汽车的结构特点，这样的侧面碰撞无法让车辆的前后缓冲区发挥作用，往往会导致更为严重的伤亡，可见此次碰撞挑战的难度之高。

我们直接来看结果，再碰撞后，EZ-6的A、B、C柱均未发生结构失效，车门可正常打开，整体乘员舱结构保持完整，为车内人员留足了生存空间。同时，碰撞过程中安全带、侧气帘以及侧气囊均正常工作，有效的约束并保护了车内假人，并且座椅的固定点以及骨架结构均保持正常。最后，碰撞发生后车辆的高压下电，电池包状态正常，未发生冒烟、起火等现象，并且车辆双闪及紧急救援功能均正常启动，挑战取得成功。

此次官方将碰撞后的测试车进行了进一步拆解，让我们可以看到其详细的内部结构设计。据官方介绍，EZ-6采用了“7横5纵的笼式结构”车身设计，车身上超过340MPa的钢材占比超过86%。并且在车顶位置布置了强度达到2000MPa的横梁，车门内则布置了6根强度为1500MPa的防撞钢梁，搭配笼式车身结构，在碰撞中可有效分散冲击力，并保持关键结构的完整，从而保证车内乘员的安全。

除了车身结构的完整，车内气囊对乘员的保护也必不可少。EZ-6全系标配了包含主/副驾气囊、前排侧气囊、前排远端气囊、后排气囊在内的9个气囊，其中侧气帘的长度达到2米，展开后可为乘员头部提供重组的缓冲区域。值得注意的是，EZ-6提供了少见的远端气囊，其在展开后可有效避免前排两侧的乘员在碰撞中因头部的摇摆导致碰撞，造成二次伤害。同时，EZ-6还配有具备双预紧和动态锁舌的安全带，在碰撞时可有效约束乘员，减少位移，搭配气囊的保护，减少碰撞对乘员的伤害。

再来看电池方面，EZ-6的电池包设计有高刚性保护外壳，在碰撞以及托底时，可有效保护内部电池包结构。同时在碰撞和托底后，EZ-6的电池固定螺栓及固定位，均未发生明显形变或失效。此外EZ-6还设计有底部横梁及电池包加强梁，可以在侧碰中更好的保持电池包的结构完整。

除了本身的结构安全性，EZ-6所使用的骐骥电池也拥有配套的数字电池管家，可以24小时全天候监控电池状态，发现问题及时报警。同时通过数字温控管理技术，可以实现单个电芯热失控的情况下，电池整包不发生热失控，并且热失控后30分钟电池包不起火、不自燃，为用户提供充足的逃生和处理时间。此外，官方还为用户提供了不限车主、不限里程的终身零燃权益，足见其对自身电池安全性能的信心。